欣旺达：共创可持续发展

聚焦“可持续发展战略”，欣旺达动力提出了“1234”框架，即“一个愿景”“两大步骤”“三大层次”和“四大战略”。2024年6月7日，在中国汽车低碳与可持续发展论坛上，据欣旺达动力科技股份有限公司可持续发展总监钟国瑛介绍，“可持续发展4P战略体系”具体包括美好家园、绿色产品(product)、和谐人文(people)和共赢伙伴(partner)四大支柱。

针对ESG最佳实践，钟国瑛表示，当前欣旺达动力已经形成了一个产业生态、九大海外机构和十二大生产基地。同时围绕“零碳工厂+智慧园区”两大解决方案、“电池护照+碳管理+循环经济”三大战术平台和“循环材料+气候行动+道德采购+尽职调查”四大运营模块，钟国瑛系统介绍了欣旺达动力的实践经验。

欣旺达动力科技股份有限公司可持续发展总监

以下为演讲内容整理:

ESG战略框架

欣旺达秉持的是1234框架，即一个愿景、两大步骤、三大层次、四大战略。愿景方面，我们始终坚持成为受人尊敬的世界级新能源企业的目标，这一愿景一直引领着我们前进。在追求这一愿景的过程中，我们致力于实现两个核心理想:一是独善其身；二是兼济天下。两大步骤是指碳达峰和碳中和。三大层次是指我们不断完善自身的ESG内核，致力于成为行业标杆，推动世界能源进步。

在探讨我们的4P战略时，首先需要明确的是，其中两个“P”是指人类与地球，这两个元素在联合国的环境规划署的议程中亦有所体现。我们的战略规划同样涵盖了这两个重要部分，此外，我们的战略进一步扩展，额外增加了两个以“P”开头的要素，从而构成了现有的4P战略。在我们的可持续发展框架中，“共赢伙伴”扮演着至关重要的角色。4P战略的其他三大要素:美好家园、绿色家园、和谐人文，不仅是我们自身的追求，更需要与上下游合作伙伴以及整个价值链共同创造和推进。

图源:演讲嘉宾素材

ESG最佳实践

我们的最佳实践也是1234框架，是指一个产业生态、两大解决方案、三大战术平台、四大运营模块。产业生态方面，从制造端到使用端，在到最后的回收端，我们都能够形成闭环。原材料上，我们与一些矿山进行了合作，尝试控矿。电池材料方面，与正负极材料有技术合作开发，希望能够把电池做得更好、能量密度更高、更安全更快充。动力电池系统方面，我们能够提供的产品有电芯、模组、BMS以及Pack，可以提供一整套完整的电池集成方案。我们在生态版图上形成了一个闭环，在地理布局上从南到北、从东到西都有自己的制造基地，目前正在海外建造布局。

图源:演讲嘉宾素材

“源网荷储云”一体化是实现零碳园区愿景的关键，其中“源”是5个源头清洁化，“网”是4个管网协同化，“荷”是三个负荷低碳化，“储”是两个存储安全化，“云”是平台数字化。通过54321的打造，我们可以把欣旺达的整个方案进行输出，回馈给所在工业园区，把方案分享给园区里的其他企业。

图源:演讲嘉宾素材

电池护照方面，集团自身的下游公司正在开发电池护照平台，能够把供应商的数据采集到这个平台上，并将数据加密后提供给客户。

碳足迹管理可以用“1+2+3”表示，1是指一套方法、一个数据库、一个计算平台、一套完整的计算规则，2是电池制造和价值链两个方向，3是提升能效、可再生能源、循环经济三大路径。

目前我们在规划三个基地进行回收，未来合作的回收网点达到230个，处理量预计在2030年达到40万吨。我们还希望能够打通设计、采购到制造、物流、使用、报废处理的全流程。

供应链可持续发展管理上，我们逐步开展及推广“RECD”项目，通过调查与培训，评估与改善及导入增值项目三大策略，全面管理披露供应链关于循环材料，道德采购，气候行动及尽职调查四个模块内容，致力打造绿色、透明、互信、可追溯，合规的可持续电池价值链。

循环材料十分复杂，不是一家企业能够做到的事情，需要行业共创。道德采购更加如此，只能向供应链、合作伙伴进行采购。我们的双碳目标正在稳步推进，主要是在签署供应商行为准则方面要达到100%、要对供应商完成100%的评估、要完成企业的审核。气候行动方面，我们希望供应商能够进行可再生能源的承诺，披露他们的产品碳足迹。只有很清晰的将数据提供给我们后，我们才能把数据部分的足迹准确计算出来，以推进后续行动。尽责调查是一项不得不完成的事情，其对于防范风险有非常大的作用。

ESG案例分析

我们在很早之前就希望能够把碳足迹抓在自己手里进行管理。我们寻找了一些服务的提供商，了解其软件和平台，通过一系列的要求选型后确定使用碳足迹平台。CFM平台是欣旺达私有化部署的数字化碳管理平台，包含企业碳盘查和产品碳足迹两大模块。该平台能够满足企业碳盘查、产品碳足迹核算及认证等多种碳管理需求，不仅支持企业摸清碳 “家底”，更可协助企业识别减排项、优化能源管理、制定减排方案，从而加速实现企业碳达峰、碳中和。

活性材料部分涉及到从矿端提取原材料，在开采矿的过程中，一定要用到能源和采矿车，经过一系列处理才能够成为电池能使用的材料。我们自身的制造环节也比较耗能，会因为使用多电力产生大量温室气体。在后续的运输阶段，其所占的比重相对较小。进一步到电池回收环节，若我们能成功实施电池回收策略，将报废汽车中的废旧电池进行有效回收并重新纳入上游供应链，这将显著减少前端原材料获取过程中产生的温室气体排放。

经过长时间的运营实践，我们发现该平台带来了诸多益处。除了之前提到的优点，如时间效率提升、成本降低、信息安全保障以及碳排放的有效管控外，还有一个值得注意的优势。在进行碳分析时，数据往往多变，供应链的变动、材料的替换以及产品组成部分的调整均可能导致碳足迹的显著变化。这些变化对于企业来说，若依赖外部机构进行计算，将涉及高昂的沟通成本，并可能因信息传递的延迟而影响决策效率。如果企业能够构建类似的平台，以管理碳足迹数据，将极大地简化后续工作，减少对外部服务商的依赖，并建立起企业自身的数据库。

碳管理只是我们智慧能源管理平台中的一小部分。我们的管理平台还涵盖了从运营监测到优化调控的各个环节，无论是在电脑端还是手机端、上游还是下游，均能实现数据可视化。在21世纪，数据已成为我们不可或缺的“粮食”，通过它，我们能够实现节能降耗、提升能源效率以及缩短响应时间等多重目标。

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