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5分补能220km,小米SU7售价21.59起

栏目:资讯     编辑:肖鸥    时间:2024-05-28 04:59     热搜:小米   阅读量:5211   

近日,小米汽车旗下中大型车——小米SU7正式上市,新车共计推出3款车型,售价21.59-29.99万元。

新车介绍

外形方面,虽然围绕小米SU7与保时捷Taycan设计相似的争议尤在,但没有人能否认这是一款外形漂亮的四门轿跑。尤其是小米汽车对于SU7车身比例的优秀处理,使得这款车在颜值方面不输给同价位区间的任何对手。值得一提的是,小米SU7的大灯组内部呈“米”字型灯腔结构,并采用了4透镜+12像素的矩阵式ADB自适应灯组,据说能根据外部光线的变化智能调节亮点,在夜间驾驶时最大照明角度可达到160°。

侧面有着非常优雅的车身姿态,车身线条流畅自然,溜背式造型呈现出类似轿跑车的感觉,而且0.195Cd的风阻系数据说也达到了全球最低。尾部整体造型主打一个高辨识度,环形的贯穿式尾灯视觉效果颇具科技感,中间则标有“XIAOMI”品牌LOGO,尾厢上沿也配备了可电动升降尾翼。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4997mm*1963mm*1455mm,轴距为3000mm。

内饰方面,配备三幅方向盘,驾驶模式切换按钮周围有红色装饰,凸显运动感。屏幕方面,新车采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏,分辨率为3K,并搭载56英寸HUD,最高亮度13000nit。

车机部分,搭载了小米澎湃OS系统并由高通骁龙8295芯片提供高达30TOPS。整套车机系统的响应速度非常快速,且具备跨平台的强大生态体验,可支持无线Carplay连接以及苹果iPad上车投屏。此外,还配备丰富生态拓展接口,小米平板可无缝上车,做为后排拓展屏使用,而且可支持五屏联动。

在辅助驾驶方面,SU7入门版车型采用单颗英伟达Orin芯片,算力84TOPS,没有激光雷达,支持高速路段的NOA领航辅助驾驶。而中高配车型,则搭载了一颗激光雷达,以及两颗Orin-X芯片,总算力508TOPS,支持城市以及高速路段的NOA领航辅助驾驶系统。全系支持高速NOA,全国都能用。城市NOA将在5月开通10城,8月全国开通。

动力方面,提供单电机后驱和双电机四驱可选,其中单电机版电动机功率220kW,0-100km/h加速时间5.28s,最高车速210km/h;双电机版电动机总功率495kW,提供Boost模式,瞬时提供0.95g加速度,0-100km/h加速仅需2.78s,最高车速265km/h。续航方面,CLTC纯电续航分别为700km、800km以及830km。另外,5分钟可将补能220km续航,15分钟补能510km。

在底盘悬架部分,SU7采用前双叉臂+后五连杆结构,高配车型还支持空气悬架+CDC减震器。另外,SU7的车头结构经过了重新优化,不仅拥有一个非常粗壮的防撞梁,还通过采用吊装压缩机、以及斜向散热器的设计,提供了一个高达105L的前备厢。

竞品分析

从目前市场情况来看,小米SU7的竞争对手包括极氪001、智界S7、阿维塔12以及特斯拉Model 3等同级别、同价位车型。如果仅从产品的角度考虑,小米SU7最明显的优势在于价格,21.59万元的起售价,继续发挥小米以往性价比高的优势。

尺寸方面,小米SU7定位中大型轿车,其长宽高分别为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm,与智界S7等车型相当比特斯拉Model 3三围要大。在空间方面,小米SU7前排拥有1012mm的竖向空间,105mm的后排膝部空间,雷军表示优于59mm的Model S。另外,小米SU7的后备箱容积达到517升,常规进深达到1136mm,放下后排,容积可达1959mm。而其前备厢还有105升的容积,在装载方面有着不错的优势。而高度则低于其余几款,这是它关注起来比较低趴的原因,这也对风阻系数有影响。当然车身大,内部空间也不会差。

再来看看动力方面,无论是双电机版本和单电机版本,小米SU7在动力性能上完胜对手。并且,在续航方面有多种选择,而且最大能达到800公里,这在同级竞品中也是出类拔萃的。此外,小米SU7将提供400V电压平台和800V高电压平台两种。值得一提的是,小米汽车还针对目前国内148家不同充电品牌,超过2000个在运营的第三方充电桩进行了充电测试,兼容性可达99%以上。

总结,小米SU7这款车无论是设计、智驾、动力等方面,均采用了最新、业界前列的技术,配合现有的人车家生态,应该能够提升更多消费者的购买欲望。虽然小米SU7是造车新势力中最后加入的品牌,但从小米SU7的销售势头来看,小米汽车可能会成为之后造车新势力中的领军品牌。

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来源:易车网

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