左手零焦虑，右手智能化，第九代凯美瑞势必领先友商一个身位

得B级车者得天下，是汽车市场颠扑不破的真理。?

因为B级车在动力、配置、价格等方面最为均衡，十分考量车企对用户需求的把握以及对产品的打磨，是销量担当同时也是品牌门面。

在燃油时代，B级市场由合资车企把持。不过新能源大行其道，让B级车市场的格局出现明显松动，分化成为B级车市场的主旋律。有些不愿改变的经典B级车因为这样那样的原因掉队了，有些顺势而为的经典B级车，因为能够驾驭好周期的风向，展现出强者恒强的实力。

第九代凯美瑞的推出，就是B级车市场御风而行的经典案例。它不仅让广汽丰田的电动化战略得到进一步深化，更是为B级车市场的价值重塑，作出了突出贡献。

无惧细分市场风雨飘摇，第九代凯美瑞用十项升级，演绎B级车市场王者风范。

顺应趋势，凯美瑞的劲儿用足了

顺势而为是一种积极主动的态度，也是一种聪明睿智的方法。

B级车市场正踩着电气化和智能化的轮子快速前行，作为把持细分市场多年的常青树，凯美瑞自然也不会错过这列快车。

在刚刚过去的2023年，丰田THS混动技术经过5代26年的技术革新，在全世界已经卖出了超过2600万辆。其中，在中国的销量也已超过240万辆。

在2023年10月份，广汽丰田旗下混动汽车的销量也突破了100万台。可见，混动化同样是时下推动汽车市场转型、发展的重要引擎。

基于第八代凯美瑞混动版的成功，第九代凯美瑞的混动化也走得越来越稳、越来越快了。除了原有的2.5HEV版本之外，新车还新增了一套2.0HEV动力，首次实现了一车双混动的选择。

得益于第五代智能电混双擎的再次革新，新车这套动力系统的三电也获得了颠覆性进化。除了使用大容量锂电池之外，还用上了83kW大功率驱动电机，为的就是让全新第九代凯美瑞获得更加电驱感的驾驶感受。

除此之外，这套全新的动力系统相较老款提升了6%的功率，综合功率达到了145kW，不仅在参数上领先于同价位的涡轮车型，而且百公里加速时间也来到了8秒区间，足以为驾驶者带来强劲的动力感受。而在经济性方面，每百公里4.2L的成绩也同样是这个级别里最低的。

无疑，第九代凯美瑞的动力系统是踩在了时代的节点上。而丰田THS系统在动力和经济性上同样达到了相对的平衡，这也是它被广大用户推崇和广大友商争相模仿的原因。

智能化和电气化就是相辅而行的两个车轮，缺一不可，第九代凯美瑞同样也抓住了智能化的风口。

作为B级车市场的标杆产品，第九代凯美瑞深知智能座舱和智能驾驶的重要性，在这两方面的更迭与创新令人印象深刻。

作为智能座舱的大脑，车机芯片的性能尤为重要。8155芯片的加入让新车车机的算力相较现款提升4倍，响应速度提升8倍，操作流畅度达主流领先水平。

而12G+128G的存储配置，也保证了这套系统在长时间使用中的延展性。让第九代凯美瑞不被电气化功能所限制。

当然，为了让车主体验到更加便利与安全的驾驶体验，全系标配的Toyota Safety Sense智行安全 3.0系统表现不俗。在这套系统的深度赋能下，前视监测距离提升2倍，让车辆看得远、看得透，在主动安全方面为驾乘人员把好第一道关。

有了这套系统，驾驶者就可以体验到更加尖端化的智能化体验。而这在合资B级车市场中也处于领先地位。

总而言之，第九代凯美瑞进一步的混动化，也说明了广汽丰田电动化正在不断加速。随着多路径技术发展布局的不断完善，它在国内的新能源之路也会越来越坦荡。

解决痛点，凯美瑞的劲儿用准了

解决痛点，考验车企的洞察力，也检验车企的硬核实力。

在B级车市场中，合资品牌都面临着品牌力和用户感受的痛点。调子起高了，曲高和寡。但如果诚意不足甚至是使用体验上出了问题，那可就是“秦始皇和陈瑞打架——输赢不定。”所以，第九代凯美瑞在立项之初就针对以上问题做了优化，将行业中的痛点一一解除。

一方面，第九代凯美瑞的混动车型使用的HEV路线，消费者在使用的时候不用为它增加任何特别的步骤。普通油车该怎么开，HEV车型就怎么开。不仅动力体验更好，就连油耗也有显著的下降，一箱油续航妥妥1000km以上。

另一方面，第九代凯美瑞采用的TNGA- K高端平台进一步进化。同级独有的双叉臂后悬在使用中的感受无疑是更好的，无论是操控性还是舒适性都有更高的上限。

除了基础结构之外，新车在运动版也采用了雷克萨斯LM同款的摆动阀式避震器，它能在小幅振动时最大程度保持平稳，带来媲美“百万级豪车”的乘坐体验。

除了车型市场认知度更广和驾驶性能更具优势之外，第九代凯美瑞在舒适性配置上同样毫不示弱，共计11项同级唯一的配置也让它的竞争力又往上走了不止一个层级。

就拿很多用户关注的手机互联功能来说，同级竞争对手一般都是Carplay或者Carlife二选一的配置，但第九代凯美瑞却在这两个基础上又增加了Hicar互联，可以更轻松地适配不同消费者的映射需求。

眼下，第九代凯美瑞的预售价已经公布，相比同级的德系竞争对手要会更加实惠，即使是价格有重合的区间，第九代凯美瑞的配置也会更丰富，用人无我有，人有我优来形容简直再合适不过了。

在解决了配置上的痛点之后，第九代凯美瑞在外观设计上同样有了革新，三套完全不同的前脸满足了不同消费者的需求。LE版本车型看上去更加高端典雅，伴随着赛博珍珠灰车漆的使用，整体呈现出了一种极其超脱的未来感。

而SE车型的设计则迥然不同，大面积撞色和包角的使用让整辆车看上去更加运动，适合偏好运动与活力的年轻消费群体。当然了，如果想要二者兼顾，新车也给出了更加理想的XSE版本。它将时尚高雅和运动活力合二为一，完美治愈选择困难症。

就产品本身而言，第九代凯美瑞的升级是全方位的。在新的时代里，新车也需要及时抓住变化的契机，紧跟时代，才能在不断起伏的浪潮中把稳时代的风向标。

写在最后:

随着第九代凯美瑞的到来，消费者能得到的是一部机械素质卓越，同时智能操作水平碾压同级的旗舰B级车。它集油电双方之所长，又省去油耗、里程焦虑等痛点，怎一个香字了得。

第九代凯美瑞一边顺应时代的潮流，在电气化和智能化上大做文章，用全面进化的产品力为B级车市场注入活力，引领细分市场的变革。一边瞄准用户使用端的痛点，用扎实的品质和更具有实用性的混动技术为产品赋能，让友商望尘莫及。

值得注意的是，第九代凯美瑞2.0 HEV给出18.18万元的起售价，再叠加产品力的十大升级，无疑是为沉闷B级车市场扔下一颗重磅炸弹，既打得老牌劲旅无力招架，也打得新能源新锐措手不及。

显然，第九代凯美瑞的亮相，宣示了一款成功B级轿车的强势回归，也代表了广汽丰田向合资更高峰迈进的信心。

毋庸置疑，B级车市的未来，依然会由凯美瑞引领！???

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