又降价了后驱+三元锂电池的大众ID.313万多能落地

影响消费者买车的因素有很多，但是最重要的影响因素莫过于价格。只要价格好，车子不愁卖，是行业共识。不久前，上汽大众公布了ID家族的销量情况，据了解，在9月份，ID家族的订单超2万，其中ID.3车型更是斩获了1.5万的订单，它的实力怎么样？我们来简单看看。

外观方面，ID.3采用大众ID家族式的设计语言，圆润的全封闭前脸，配合上贯穿式的LED灯条，看起来比较灵动可爱。

侧面的线条也非常简单，一条腰线连接首尾，搭配上最大尺寸为20英寸的大饼轮毂，侧面的辨识度很高。它的尾部并没有采用贯穿式尾灯的设计，但整体的线条丰富，也打造了十分饱满的视觉效果。

内饰的造型也是比较简约，5.3英寸的全液晶仪表配合上10英寸的悬浮式中控，方向盘的造型也比较别致。但ID.3的车机系统并不算好用，操作复杂逻辑比较混乱，上手可能需要一定的学习成本。不过好在它有手机无线互联的Carplay和Carlife系统。

在动力方面，2023款的ID.3全系车型都搭载了一台最大功率为125kW的后置单电机，配合上容量为52.8度的三元锂电池，其在CLTC工况下的纯电续航里程为450km，车友实测数据基本在300-320km区间，市区短途代步，一周一充基本能满足。

而在性能方面，这台ID.3整体给到的配置也不算特别低，低配车也有L2级别的辅助驾驶系统，包括acc的自适应巡航、车道保持辅助和不同驾驶模式的调节选项，对于日常驾驶来说，这样的配置是完全够用。在转向手感以及底盘方面，ID.3也是给到了很多的可调范围，基本上能够满足个性化驾驶的需求。

最关键的价格方面，浏览论坛来看，目前ID.3的官方优惠价售价在12.58万左右起。实际去谈，部分地区走分期裸车能谈到11.7万左右，上海地区的全包落地价在13.2万左右，等车的时间不算很长，基本10天左右能到店。

所以手握13万左右的预算，你会选择比亚迪海豚还是大众ID.3？

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