传媒中国
adall1 adall2
当前位置:传媒中国 > 资讯传媒

前驱车比四驱车还贵?领克03+TCR了解一下!

栏目:资讯     编辑:文辉    时间:2023-11-23 05:27        阅读量:16787   

前些日子,领克03++系列正式上市,新车共有2款车型可选,分别是售价28.58万元的Racing版和售价42.03万元的TCR版。

03++系列由领克与Cyan Racing冠军团队联合调校,两款车型均搭载Drive-E 2.0TD T6双增压发动机,匹配全新开发的8AT变速箱,最大马力350Ps,峰值扭矩450N·m。此外,Racing为前置四驱,TCR版为前置前驱。

不少小伙伴可能要产生疑问了,为啥TCR版和Racing版发动机一样,一前驱车比四驱车还贵了十多万呢?今天车说君就来给大家讲讲为啥TCR版贵?

TCR版的定位和Racing版完全不一样,后者属于性能街车,而前者则是一台可以合法上路的赛车。正因如此,TCR版有着很多赛用化的改装,而赛车往往都价格不菲。

TCR版将轻量化做到了极致,取消了后排座椅,只保留了前排座椅,且两个座椅均为手动调节。同时,安全气囊也只保留了前排两个。此外,TCR版为前驱车,还省去了传动轴等四驱零部件,后门车窗用的是PVC材料而非玻璃。据官方介绍,TCR版全车有20余项轻量化设计,总减重150kg,相当于两个标准身材的成年男性。

轮胎方面,Racing版标配前245/35 ZR19,后245/35 ZR19的米其林PS4S轮胎,TCR则用的是赛道利器米其林CUP2轮胎。虽然价格上,单条CUP2轮胎没比PS4S轮胎贵多少,但前者的抓地力比后者高了一个级别,缺点就是不如PS4S轮胎耐磨。

从轮胎选用上就可以看出两车定位的差距,一个专为赛道刷圈,不在乎寿命,一个要照顾到日常使用,比较耐磨。此外,TCR版为前驱车,为减轻起步或急加速时前轮打滑,其前轮默认规格为265/30 ZR19,后轮规格和Racing版一致。

看到这里可以知道,TCR版是一台大马力前驱车,高速过弯免不了推头相伴,操控怎会好过四驱的Racing版呢?这就要说到TCR版配备的另一赛道利器——E-LSD电子限滑差速器。该系统工作时,能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑,提高外侧车胎动力,实现快速、安全的过弯。

TCR版还配备了全碳气动套装,外加Racing版要加4万元才能得到的宽体选装包(竞技式前保宽体设计+碳纤维翼子板+前轮宽胎)。在强大空气动力学套件的加持下,能为车辆提供184kg的下压力。

到这里大家应该清楚为啥TCR版比Racing版贵那么多了吧。另外,看到领克03+TCR,总让我想到阿尔法·罗密欧Giulia GTAm,该车也是一台拆了后座可上牌的赛车。阿尔法·罗密欧Giulia GTAm即便搭载了动力更强的2.9T V6发动机,但价格也卖到了158万元。这样一看,领克03+TCR不仅不贵,还显得性价比十足,可以做前者的平替。

在领克03+TCR车型出来之前,还没有哪个国产品牌敢将“赛车”拿出来卖,也有可能是以他们目前的技术实力造不出这样的车。领克之所以成功了,这背后肯定有沃尔沃的帮助,但更重要的是领导层对高性能车、赛车运动的喜爱,才能有如今的领克03+、领克03++。这些车型的出现不仅让性能街车走进更多普通年轻人的生活,也为中国汽车文化的形成添上了浓重的一笔!

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

来源:易车网

相关阅读

adl03
adr1
adr2