试驾奇瑞探索06，15万级越野小能手，可城可野会火吗？

今年以来，“轻越野”这个词出现的频率，我认为一点都不亚于“冠军版”。所谓“轻越野”，其实就是一种介于传统城市SUV和硬派越野之间的车型。

由于这种车型大多采用的是承载式结构，没有传统的底盘大梁，因此在面对恶劣路况时，拥有更好的通过性和脱困能力。同时，在整车的设计方面，它又吸取了很多城市SUV的优点。比如有更加精致的内饰、更加舒适的底盘，以及更好的油耗表现。

所以，对于闲暇喜欢户外自驾，但又不希望抛弃太多日常驾驶便利性和舒适性的消费者来说，轻越野似乎是一个不错的选择。就连奇瑞这个“技术宅”、“理工男”，现如今也开始进军这个领域。

探索06，作为奇瑞首款轻越野SUV。先前上市售价为11.69-13.99万，是奇瑞面向年轻化、个性化市场推出的一款全新战略车型。我们也对其进行了相关的试驾体验，一起来看看表现如何。

首先在整体的外观造型上，探索06就像它的定位那样—轻越野。所以它的外观设计，就是城市和越野相结合的风格。整个前脸的设计非常粗犷，大面积的中网造型内部带有大尺寸的奇瑞英文标识。乍一看，还有点福特猛禽的味道。同时，该车采用了分体式大灯设计，上方细长的为日行灯，下方为主体照明灯组。

虽然从整体观感上来看，探索06好像显得很大。但它的尺寸其实是一辆标准的紧凑型SUV，为4538*1898*1680mm，轴距2672mm，整体尺寸在这个级别中属于中等水平。

另外，作为一辆面向年轻化、个性化市场的车型，自然一些主流或者时尚的设计元素必不可少。像隐藏式门把手、悬浮式车顶、抢眼的车身配色等等。而车尾，同样有着饱满的线条和双出排气布局，给看似斯文的外表增添了一丝运动的野味。

内饰方面，进入到车内之后，有种新能源车的错觉。探索06采用了十分简洁的设计风格，几乎没有任何实体按键。所有的功能也都整合在了中控13.2英寸的竖置液晶屏里，同时内置的8155芯片也保证了车机系统操作上的流畅度。此外，车内还带有大量金属装饰件，也让整个车内氛围变得更加精致和符合外表硬派的车型定位。

根据规划，探索06是有燃油版和混动版，但目前初期交付的都是燃油版车型，我们本次试驾的，也是燃油版，搭载的是奇瑞的鲲鹏动力，1.6T+7速的双离合。这套动力总成也用在了瑞虎系列上，关于它的可靠性和动力性都是经过验证的，这点大可放心。

回到探索06身上，这套动力总成组合的匹配完成度也同样是没问题的，发动机和变速箱之间有足够默契，无论在哪种驾驶模式下，都表现平稳和输出流畅。而且这辆车有7种驾驶模式，除了常规的经济、运动之外，还有雪地、沙地、泥泞等等。

那既然作为一款定位轻越野的车型，相信大家对于探索06的越野能力更加关心。据官方称，他们是打造了全场景智控四驱系统，探索06采用了前后轴电子离合器的设计，其四轮扭矩，是可以根据路况、驾驶员意图智能动态分配实现前轮驱动、后轮辅助、全时四驱等多种工作模式。

另外，其搭载的IPB智能线控制动系统，可以根据路况精准对每个车轮进行锁止制动，提高恶劣路面的通过性能。比如，在泥泞路面上，如果有一个车轮失去牵引力，IPB系统会自动锁止该车轮，并将扭矩分配给其他三个车轮，让车辆能够顺利通过。除此之外，IPB系统还具有坡道辅助、陡坡缓降等功能。

而在底盘操控方面，由于探索06这款车的轮距相比以往的车型都要更宽，所以在过弯时的感受也更为稳定，避震撑得住车身，对于高速弯道的侧倾也抑制的还不错。同样，也由于是带有一点越野属性，整体的悬架是会偏硬。但在驶过一些泥泞、坑洼或减速带的时候，它又是那种“软中带韧”。说到底，它是很好的兼顾了城市的舒适性和越野的野性。

作为奇瑞汽车品牌旗下的新品类SUV车型，探索06明显与瑞虎系列、艾瑞泽系列不同。它主打的是年轻、轻越野、个性化市场。而且这款车无论从外观和内饰的精致程度，以及整个车型对于现在用户需求的把控，我觉得都是拿捏的恰到好处。

从各个品牌推出的“轻越野”车型可见，一方面SUV车型产品仍然是大众喜爱的、受欢迎的。另一方面，“轻越野”也是内卷竞争下产生的新物种。同样，随着各个厂商进军轻越野市场，也证明未来该领域有作为，甚至会发展为国内SUV市场中不可忽视的全新门派。

汽车网评:根据最新数据显示，9月份奇瑞集团汽车共交付190,080辆，同比增30.7%。其中，奇瑞品牌136,041辆，同比增20.4%。探索06作为奇瑞今年在新车方面布局的一员，且在轻越野概念流行的加持下，未来能否成为奇瑞销量上新的增长点，拭目以待。

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