不断突破的汽车“传祺”

从2008年-2022年，14年时间里中国汽车市场的年销量从938万辆一路攀升至2686.4万辆，稳居全球第一。这其中，中国汽车品牌经历探索，市占率由26%逐步提升至超过50%，不仅超越了外资品牌对手，且仍在不断增加。由此可以看出，随着汽车市场规模的不断扩大，中国汽车产业进入“由大到强”转型关键期。

这期间，众多中国品牌纷纷在品牌、产品、技术等各个领域和层面实现突破，借力崛起。其中，作为广汽集团自主品牌双子星之一的广汽传祺，凭借集团的强有力背书，几经努力最终成功实现高端化突破，走出了一条颇具中国品牌特色的高质量发展之路。

“敢为天下先”的广汽传祺

2008年7月21日，广汽乘用车有限公司正式成立，同时也标志着广汽传祺的诞生。虽然与许多中国汽车品牌相比，广汽传祺成立的时间并不算早，但在随后的发展历程中，广汽传祺却秉持着“敢为天下先”的精神和勇气，引领了中国品牌的一个个“突破”时刻。

2010年，也就是品牌成立仅仅两年后，广汽传祺的首款车型——传祺GA5就正式推出，并成为当年广州第16届亚运会的官方指定接待用车。时至今日，无论是经历过那个阶段的汽车从业者，还是第一代GA5用户，都仍旧对GA5的设计和品质褒奖有加。在2010年左右，大部分中国汽车品牌还停留在借鉴海外车型设计的阶段，而GA5所体现出的原创性，不仅令其在一众中国汽车品牌中脱颖而出，其设计语言也成功延续到广汽传祺的后续车型上，成为该品牌的家族化特征。

2012年，国内SUV市场开始进入高速发展阶段，广汽传祺顺势推出了首款SUV车型GS5，同样受到了消费者和市场的认可——不过，GS5还不能算作那个阶段广汽传祺在SUV市场上的“王牌”——三年之后，也就是2015年，广汽传祺GS4正式上市。这款车与之前推出的GA6一起，代表着广汽传祺第二代车型产品开始投放市场。最终GS4不负众望，仅仅用41个月时间，累计销量就突破100万辆，创造了中国品牌单一车型的增速记录。自此GS4就长期出现在SUV销量排行榜的前列，成为了一款颇具代表性的明星车型。

新车接连收获成功，并没有让广汽传祺产生一丝懈怠。2016年，广汽传祺的两款旗舰车型GA8和GS8先后上市，后者更是成为品牌旗下首款7座中大型SUV。相较于此前，这一次的突破无论对广汽传祺还是中国汽车品牌来说，都更为关键。因为广汽传祺的“8”系列产品，标志着中国汽车品牌开始寻求突破品质与价格“天花板”，与外资品牌展开真正的竞争。

更懂中国人的MPV专家

如果说广汽传祺是借轿车潮起步，抓住SUV潮跻身市场主流，那么广汽传祺突破自我，实现真正腾飞的时刻何时才能到来呢？这个问题的答案，还要从对消费升级、消费需求的洞察中去寻找。

随着中国汽车市场整体规模的不断扩大，以及人们收入水平的不断提升，消费者需求也变得愈加细化。敏锐的中国品牌迅速察觉到了这一变化，于是性能纯电、极限越野、多功能MPV等细分市场，不仅被中国汽车品牌迅速开发出来，更成为构筑品牌向上发展势能的基础。这其中，广汽传祺把握住机遇，聚焦高端MPV市场，持续发力一路向上，上演了一出全面超越合资品牌的好戏。

2017年，广汽传祺GM8上市。当时，市场上不乏对此举的质疑之声，面对被早年上市车型所GL8、奥德赛完全统治占据的MPV市场，中国汽车品牌仍要“强行”进入，多少显得有些难度……不过，广汽传祺用一份惊人的成绩单，回应了质疑者，并让市场认识到:“更懂中国的MPV专家”，只能是中国品牌。

目前，广汽传祺两款“王牌”MPV产品:M8系列和M6系列，已经成为中国MPV市场的领先者。其中M8系列作为首个突破20万元“天花板”的中国品牌MPV，目前已经成为所在细分市场市占率第一的中国车型；而在M8系列和M6系列的加持下，目前10万元以上MPV中，每5辆就有1辆是广汽传祺的产品。

在广汽传祺之前，一些合资MPV长期占据着MPV市场销量领先位置。但销量好并不意味着真正懂消费者，主要是因为可供消费者选择的太少。当消费者的选择多起来后，秉持着“尊重车上每一个乘客”的理念倾力打造的MPV，自然也就成为真正符合消费者需求的理想之选。

进入2023年，广汽传祺MPV家族仍旧保持着热销状态。仅以8月为例，广汽传祺MPV销量达到近17000辆，连续7个月实现销量破万，其中M8与E9两款车型的合计销量达到了11520辆。在总量方面，广汽传祺已经收获超过48.6万MPV用户的认可，累计获得57个月的中国豪华MPV市场冠军。

更值得一提的是，在高端MPV热销带动下，广汽传祺的单车均价持续提升，目前已经达到17万元级别，这一水平甚至超越了众多合资对手，同时也助力广汽传祺盈利能力的不断提升和品牌的健康良性发展。

轿车是起点，SUV是攀升的阶梯，MPV则助力品牌进一步开疆扩土。然而，广汽传祺的“传奇”并未终止，突破的脚步依旧不断向前。

在新赛道上加速前进

汽车行业的下一个方向在哪里？这是众多中国汽车品牌都在时刻思考的问题。

目前来看，这个问题的答案就是“新能源”。在广汽集团“Next”计划的总览布局下，作为自主品牌双子星之一的广汽传祺，迅速转向新赛道，以新战略、新技术和新产品，驱动品牌向新能源科技公司转型。

2021年，广汽传祺正式发布XEV+ICV的双核驱动战略；2022年，全新技术品牌“钜浪混动”正式发布；今年的上海车展，广汽传祺正式迈入双核战略2.0时代，品牌将承载广汽集团在PHEV和HEV两个领域的向新重任，通过智电新能源技术，换挡加速前进。

始终表现不俗的MPV，成为了广汽传祺此次技术落地的重点担当。今年5月，广汽传祺首款插电豪华MPV——智电新能源E9正式上市。截至8月底，E9的销量已经接近9000辆，跻身高端新能源MPV排行榜的前二名位置，广汽传祺也加速转型步伐，由“中国MPV专家”成功进化为“中国新能源MPV专家”。

同时，E9更成为了中国汽车工业向世界进行展示的一个缩影:在成为中国南北极科考队指定用车后，7月底E9从挪威出发，用时17天横穿欧亚大陆的5个国家，成功完成了中国新能源MPV历史上的首个万里长测。

广汽传祺E9的不断成功，源于其在“三电”方面的技术优势。首先电机方面，E9搭载了广汽集团首创的P1+P3双电机平行轴2AT串并联解决方案，在WLTC工况下混动系统热效利用率超过了95.5%，实现了强动力、超平顺、低油耗。弹匣电池在安全性基础上，产品能量密度提升了15%，热管理效率提升了10%，变得更加高效。电控方面则通过更合理的电量规划，更智能的能量回收，以及多种能源模式，确保了混动系统的高效运行。

除了智电新能源，传祺针对未来汽车市场发展，还有着丰富的技术储备。在今年的广汽集团科技日上，氢混版E9的亮相就是在向外界“秀了一次肌肉”。它可氢可电，是国内首款搭载氢混系统整车，针对氢燃料开发了专用燃烧系统，且可实现近零排放，无疑是传祺向新能源科技企业转型的又一重要技术资产。

最快达成百万销量的SUV，中高端MPV打破合资垄断，智电技术产品领跑中国汽车品牌，全面发力转型新能源科技公司……从0起步，广汽传祺用15年的时间走出了一条独具特色的高质量发展之路。未来，这个中国汽车品牌必将厚积薄发，打造独属于中国汽车的新的崛起范本。

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