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加量还减价东风标致508新老款车型对比

栏目:资讯     编辑:肖鸥    时间:2023-10-25 04:06     热搜:标致   阅读量:15424   

不盲从、不跟随或许是标致汽车品牌根深蒂固的造车态度,每一款全新或改换车型都能赋予生活更多的艺术美感,而这也成为消费者选购标致品牌车型的一个重要理由。就在8月份,2023款东风标致508L正式来到我们面前,作为中期改款车型,新车外观焕然一新,配置层面也得到不少升级。那么新老款车型具体有哪些不同?本期《新老款车型对比》将为大家详细解读。

2023款东风标致508仅推出3款车型,官方售价区间为16.37万元-20.77万元。相较老款车型,取消了1.6T车型,这也使得车型数量上相比老款有一定减少。从价格方面来看,2023款1.8T车型相比老款1.8T车型售价分别下调2.6万元、2.7万元和1.7万元。为便于直观对比,我们选取差价最小的新老款顶配车型进行对比,以更直观地看出配置层面的具体变化。

外观:换装全新车标 强化豪华与运动性

外观方面,新款车型采用了欧版车型的设计,使用全新“无边际”格栅样式,同时尺寸也有明显增加,中央配有全新的盾形狮标,让前脸显得更加豪华,并强化前脸的运动特性,这也更符合标致品牌旗舰轿车的产品定位。

此外,2023款东风标致508的头灯造型也有所调整,整体造型更为锐利。新款车型的日间行车灯由老款的“獠牙”式改为三段式造型,点亮后更具视觉冲击力。

在外部配置上,2023款东风标致508与老款车型相比整体配置几乎没有变化,虽然新款价格更低,但在配置方面却也有一定的增加。可以看到,新款车型取消副驾驶无钥匙进入,仅保留驾驶位,新增了矩阵式LED大灯和更具便利性的感应后备厢。

车身尺寸方面,2023款东风标致508与老款车型相比无论是车身尺寸、轴距还是整体设计方面都没有发生调整,依旧保持着简洁同时也不失动感的设计特点,整体造型并不让人觉得沉闷,但如能换装隐藏式门把手或许视觉效果更佳。另外我们也能看到,新款车型前翼子板两侧“GT”标识配色有所调整,轮圈造型也采用海外同款样式。

在车尾方面,2023款东风标致508L相比老款车型的变化如车侧一样,依旧不是很大,毕竟新车仅为中期改款车型,而变化点主要集中在细节部分。可以看到新车取消立狮车标,而衔接尾灯的黑色饰板配有全新Peugeot字样,并且比老款字体更大。

内饰:造型不变,依旧很科幻

在车内,2023款东风标致508整体内饰与老款车型保持高度一致,如果非要找出设计上的不同,那么可以看到方向盘中央的立狮车标换为盾形狮标,仅此而已。但不得不承认名为“i-cockpit唯我全感官座舱”虽然已经不是最新的设计,但在视觉上依旧还是那么科幻与运动。当然这样的设计对于驾驶员而言显得十分人性化,但对于副驾或后排乘员而言,多媒体大屏除了提升车内视觉外,无太多意义。

2023款东风标致508无论是液晶仪表、多媒体大屏还是车机系统方面均未发生改变,值得一提的是,车机系统新增了高德地图,并支持AR实景导航功能,为日常驾驶带来便利。另外,与老款车型相比,新款车型还增加了USB Type-C接口、前排手机无线充电以及OTA功能,同时手机APP远程功能所包含的项目也有所增加。在用料方面,中控台及前后车门均采用软性材质与仿碳纤维纹路装饰,质感十足。中控台控制区采用金属钢琴键设计,质感也十分出众。

动力:全系1.8T发动机 参数不变

动力方面,2023款东风标致508取消了老款车型上的1.6T发动机,全系均搭载1.8T发动机匹配8速手自一体变速箱的组合,这台发动机最大功率155kW,最大扭矩300N·m,NEDC综合油耗6.1L/100km。

空间:满足家用所需

在乘坐空间方面,新款车型相比老款无论是在尺寸、轴距以及内部座椅设计方面均未发生改变,这也使得在乘坐空间方面也均保持一致,整体表现中规中矩,其中后排头部空间表现略逊色于前排。

储物空间方面,手套箱内部采用了植绒材质,可以起到静音的作用。相比之下,中央扶手箱深度一般,前排座椅背袋容积有限,另外后排中央扶手储物格尺寸较小,实用性一般。

2023款东风标致508后备厢空间表现与老款车型保持一致,纵深和开口宽度不错,只不过由于车身设计低矮,其后备厢内的垂直高度不算太高,总的来说载物能力中规中矩。

???安全:配置有提升

2023款东风标致508搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助系统,自适应巡航支持全速域智能跟车,跟车距离支持三档调节。另外,新款车型相比老款车型增加360度全景影像、车侧盲区影像和车道居中保持,夜视系统由老款的选装升级为标配,但新款车型的安全带未系提示缩减为仅限前排。

总结:

东风标致508作为老牌合资中型车,在整体设计上具有不少引人入胜之处,比如独特的外观和内饰,而空间表现在同级别中也居于主流水平。另外在动力方面,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶还是挺舒服的。但从近年来的市场表现上来看,始终有一种“提不起气”的感觉,销量日渐萎靡。伴随着新款车型上市,厂家给出了破釜沉舟般的“加料减价”配置方案,能否有效刺激销量提升,还有待市场检验。

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来源:易车网

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