Z时代的BEIJING品牌,竟是车界潮流风向标?

根据《Z世代消费力白皮书》的分析，到2020年，代表Z世代的95后、00后将占到总消费力的40%，成为这个时代的主力军。汽车圈也有Z时代的成员。比如最近频频亮眼的新北京品牌，无论是品牌调性还是产品特性，都与年轻画像高度重合。

在之前的北京车展上，北京汽车大放异彩，对东道主颇有启发。面对全国乃至全球的品牌，北汽发布的内容也是够抢眼，够新颖。除了北京汽车研发的首款插电式混合动力汽车北京X7 PHEV之外，还发布了代表品牌未来设计方向的北京光芒概念车。在全球竞争中，这个概念非常具有吸引力和挑战性。

与其说是竞争，不如说是北京品牌的内部重塑。通过未来的特征，我抹平了自己的脉络。自全新品牌发布以来，北京品牌为造车注入了新鲜的思维。不再只是拼接机械零件，而是融入新生代的理念，让冷机形成情调的意识，这不仅是北京品牌的挑战，也是所有汽车品牌的风向标。

品牌长征新阶段:3.0造车需要什么？

如果你看过新京-X7的销量，或许就能看清楚这个品牌做了什么。北京-X7自今年6月23日上市以来，收获了大量用户，更重要的是用户比例偏向大量年轻新生代，这是非常难得的事情。

即使现在很多品牌都瞄准了年轻人，但在实际购车比例上，年轻人并不是最支持的。当市场结果与预设不符时，对产品或品牌的塑造不够深刻。退一步说，品牌年轻化是趋势，品牌的塑造就像长征，每个阶段都有调整。北京品牌在这个阶段的调整，恰好踩中了年轻人的所有喜好。

纵观整个北京汽车品牌的发展，十年来标注了三个关键节点。十年前，北汽处于“会造车”的1.0时代。当时国内汽车消费市场并不成熟。人们在买车时更注重功能特性。四个轮子和一个内燃机满足了大多数人的想法。

两三年前，当一些人开始描述自己的汽车生活时，越来越多的人能够进入有车一族，企业开始思考新鲜的产品功能。性价比是当时最勤快的属性，一辆质量不到10万的车就能获得大量订单。对于北京汽车来说，当时处于2.0“造车”阶段。

随着消费力的升级，越来越多的人开始追求个性化和品质化，汽车品牌也需要继续改变和调整。用户的情感诉求越来越多，需求不一定是配置越多越好，而是符合习惯。最好是有更多人认可的产品。这两年开始转型，北京汽车进入3.0“造好车”阶段。不仅仅是全新的北京车，所有的汽车品牌都将在这个节点面临深刻的自我调整。

“年轻化”是每个人意想不到的目标。从数据来看，年轻人的消费能力惊人。年轻人不仅仅指90后，还指所有心态年轻的群体。但是，大多数品牌的塑造都只是在搔靴搔痒，只为了在脸上“显年轻”。真正的改变是要有突破，不只是玩，还要会玩。在趋同中寻找差异，让你的心点燃。

北京车已经脱胎换骨，心还在燃烧。

按照北京汽车对新一代的理解，应该是很贴切的，就是那种活力但不张扬，悠闲但不慵懒，科学但不冰冷的血液。他们的眉眼里有着独特的视角，他们的内心深处有着一股强大的力量，对于他们所热爱的东西。

比如我们可以在京-X7上找到很多案例。这是一款SUV，瞄准最早的紧凑型车市场。过去，这个市场由哈弗H6和吉利约伯主导。但随着市场的变化，这些车型也出现了一些问题，比如照顾家庭定位风格。

在京-X7上，你可以发现它依然是方方正正、毫不张扬的设计，但打开车门的那一刻，你会看到一个移动的客厅。2800mm轴距和超大双平空间设计，让车辆为用户带来更高的舒适性和可扩展性。同时，其FACE ID智能视觉系统可自动识别用户，完成个人数据同步，专属体验无处不在。基于HMI 3.0 UE架构的社交空间，让每一个用户都能得到温柔的陪伴。这样一个极具品质感和未来感的设计，充分透露了北京的汽车雄心。显然，这款车深刻洞察了当前消费市场用户的交互习惯:这种反差也是烧钱的表现。

搭载L4级自动驾驶的北京光芒全新旗舰概念车，为Z时代的用户呈现了他们想象中的未来驾驶体验。特别是北京汽车借助L4自动驾驶技术，将内饰设计从硬件转化为软件，打造可升级互换的“智能表面技术”和“智能模块”，为乘客提供完全“自适应”的智能驾驶体验。换句话说，北京汽车品牌正在构建新的汽车生态，过去冷冰冰的机器可能会被赋予更多感性的色彩。当然，到那个时候，主导和深度使用这些功能的人，一定是一层一层的“后浪”。

在这次北京车展上，北京汽车也玩的很好，和李宁品牌联名，带来了新颖的营销模式。北汽和李宁品牌是正宗的“国货”。通过互动，他们还传达了另一个潜在的定义:奢华。

奢侈大概是年轻人最好的宣传态度。在表达对品质追求的同时，也不会过分奢侈。这大概是新时代对摇滚最清晰的解释了。

年轻人就是这样，北京就像一个年轻的群体，找到了一个共同的认同。

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