起步28.49万,砍掉低功率2.0T,新途昂X开始让步
起步28.49万,砍掉低功率2.0T,新途昂X全系四驱开始让步
2023年国内汽车消费市场的主旋律就是价格战,即便是此前一直比较高傲的合资品牌也不能幸免,比如丰田汉兰达早就不加价了,而且给出了不错的优惠力度,大众途昂X在9月1日正式上市,作为一款偏高端的中大型SUV,全新2024款车型也拿出了不小的诚意。这次起步指导价下探到28.49万,对比此前价格门槛是28.5万,这样算的话价格只是微小改变。
不过配置提升很强,原来28.5万的版本只是低功率2.0T发动机两驱配置,但现在最入门的28.49万版本就直接提供了380TSI高功率2.0T发动机,而且全系无差别提供四驱系统,相当于把此前的中高配版本车型进行了下放,实际上也是变相降价给消费者让步。
大众途昂X尺寸定位足够大,车身总长4917mm,宽度1989mm,轴距长达2980mm,这就算对比进口的大众旗舰级SUV途锐,轴距也明显具备优势。所以虽然大众途昂X这款车的侧面有点运动轿跑收为车顶的设计,实际并没有影响到后排空间,采用5座布局的情况下,后排头部空间依然宽敞,腿部空间轻松翘起二郎腿没什么问题。
外观造型设计对比普通版本的大众途昂,会显得更加运动一些,毕竟大众途昂X采用了跨界设计元素。车头前脸虽然还是比较宽大厚重的感觉,但侧面看有黑武士运动风格轮毂以及更稀有的配色涂装。车顶收尾部分有较大倾斜角度,尾部带有熏黑质感的贯穿灯光辨识度很高。
这款车放在目前大众国产序列SUV领域算得上旗舰产品,所以内饰整体用料水平以及科技氛围都不错,全系无差别提供12英寸中控悬浮车机大屏幕,10.25英寸数字液晶仪表也是全系标配,只不过抬头显示投影模块需要上升到高配版本才有。车内拼色软包材质用料比十几万的大众车型精致多了,包括座椅填充以及打孔座椅面料都明显提升了一个档次。
2.0T高功率版本发动机最大输出220马力,峰值扭矩350牛米,匹配7速湿式双离合变速箱,零百加速成绩8.4秒已经有较为明显的推背感。2024款也保留了2.5T大排量V6版本,动力输出提升到299马力,零百加速7.2秒就更快了。
总体来看全新大众途昂X性价比有所提升,至少对比丰田汉兰达之类的车型越来越有优势。不过随着自主品牌的崛起,如果拿这款大众途昂X对比国产星途揽月,价格还是贵太多,而且配置水平优势并不明显。
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