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船坞有了“驭水神器”

栏目:资讯     编辑:安靖    时间:2023-06-13 15:44        阅读量:12135   

坞门关闭,作业开始。指令一出,长江水面上,重达5000吨,长92米,宽11米,高17.9米的坞门在2台卷扬机的牵引下向坞口平稳横移。坞口内5台高功率潜水泵同步向坞门内注水,坞门平衡下沉,精准靠近坞口花岗岩底座。

坞门,顺利关闭。对讲机里,传出三航局长兴2号船坞项目经理许光亮沉着而又透着些欢欣的声音。闻声,项目团队众人长呼一口气,压舱石落了地,船坞终于迎来了驭水神器。

坞门在拖轮的拖拽下到达坞口

船坞是建设海洋船舶装备的重要孵化器。长兴2号船坞为国家发改委重大建设项目和上海市重点工程mdash;mdash;中船二期沪东中华长兴岛新厂区的重要设施和主体工程。该项目建设重点在于拆除部分11年前的坞口围护,给坞口安装控制船坞的坞门,即加上一道相当于120辆重型坦克的巨型阀门,这道门承担着进出船舶、阻挡水流和控制整个船坞的关键作用,是名副其实的驭水神器。

坞门关闭前需要对坞口的临时围护结构完成疏浚、切割、拆除三项作业。为让船机设备进入坞口作业,同时避免钢板桩拆除后泥沙流入坞口底板,需要先将坞口基坑前沿的泥沙进行疏浚清理,这就等于将坞口门户大开直面长江,汛期时临时结构会有受江水冲刷而坍塌的风险,影响坞口基坑稳定性。为此,项目团队必须加快进度赶在汛期前完成作业。

三大主要工序同步进行,坞门安装方案研讨会上这一方案呼声最高。坞门关闭早一天就会少一分风险,三大工序同步进行,花费时间最短,更有利于保障基坑的稳定及生产安全。

看似最佳选择,实际上如筛子捞水,漏洞多,施工经验丰富的许光亮提出异议。坞口临江而立,内外结构拆除需水陆设备配合进行,船机进入要求疏浚先行;各层支撑拆除、钢板桩切割对坞口内水位要求不同,先拆除后切割方案更优hellip;hellip;三项工作必须依序展开。

坞门达到指定地点,开始调试

确定施工顺序后,为给疏浚作业创造良好施工条件,项目团队决定选择精细化拆除作业。分两步对围堰进行拆除,先挖铺排及护脚块石,后挖护坡及堰体填筑物,对拆除作业产生的大块混凝土等废渣及时有效清理,避免给疏浚增加额外的困难。

本次坞口疏浚作业面达2.4万平方米,疏浚区域沿岸形状不规则,水下情况复杂,障碍物多,疏浚船作业始终达不到理论功效。

疏浚船功能单一,多种船只搭配作业呢?项目总工杨连佼提出分层分段疏浚的思路得到团队一致认可。

为此,项目团队编制了船谱,根据不同区域、不同时段、不同标高,选用吸砂疏浚船、机械抓斗船、液压抓斗船等设备的方式施工。先以吸砂疏浚船大范围疏浚,再用机械抓斗船和液压抓斗船,针对性抓取石块和较硬泥层,将整体泥面降至设计标高。

经过多次水下测量,坞门周围的障碍物均已清理干净,为水下切割钢板桩,船只设备进入扫清了障碍。

拖轮正在调整坞门位置

但很快,新的问题随之而来。长江口水质浑浊,十多米深的水下能见度极差,潜水员要在水下11米的位置,对131根,长92米的水下钢板桩完成精细到厘米的切割作业,对于他们来说,这犹如盲人摸象,且由于水深较深,潜水员每班组只能作业3小时。江水涌动,如何在动态切割中让坐标也保持稳定移动,更让项目团队焦灼了起来。

如果有拐杖为潜水员做导向,情况是不是就能好很多?杨连佼提出了新的想法,可以试试水上和水下双重定位的方法,来确定位置。这种方法是在钢板桩锁扣位置使用油漆或喷涂等方式标识记号,定位切缝。再以两根同等长度吊绳悬挂长直钢管,如一把凵型的直角尺置于水下贴住钢板桩,辅助潜水员横缝切割。

双重标记下,钢板桩切缝平整,标高达到设计要求,水下切割的拦路虎被顺利清除,为坞门关闭送来了最后的东风!

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来源:中国网

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