犹如坐观光车一样舒适惬意

龙华现代有轨电车在方便了市民出行之余还提升了城市景观。图为试运行中的有轨电车。深圳特区报记者 刘羽洁 摄

龙华现代有轨电车在方便了市民出行之余还提升了城市景观。图为试运行中的有轨电车。深圳特区报记者刘羽洁摄

■深圳特区报记者张尉心杨明铭

昨日上午，龙华区现代有轨电车示范线在观城站举行试运行开通仪式，一列列“微笑海豚”穿城而过，周边市民纷纷拍照留念，成为我市一道靓丽风景线。待正式开通后，深圳北部居民可乘坐有轨电车无缝接驳地铁4号线。记者体验最大的感受便是“美”：车美、路美、风景美。

感受电车之美：轨道镶嵌在道路中央绿化带上

试运行开通仪式结束后，记者乘坐现代有轨电车进行乘车体验，真切感受“电车之美”。一路上，龙华有轨电车行驶平稳，窗外的风景如画，犹如乘坐观光车一样舒适惬意。

与地铁、轻轨或电车、公共汽车最大的不同，是有轨电车“路轨合一”的运行方式，许多第一次参与试乘活动市民都表示是一种全新的交通体验。现代有轨电车车厢内部设置了60个坐椅，大部分空间是宽敞的通道。车厢两端各有一个驾驶室，车往哪个方向开，就用哪端的驾驶室。同时，有轨电车采用有轴转向架，实现100%低地板，车辆入口地板与站台几乎平齐，更加适合老人、小孩以及残障人士上下车，凸显人性化服务。

记者了解到，为保证行驶安全，龙华现代有轨电车示范线采用混合路权形式，电车在主干道上实行独立路权，轨道镶嵌在道路中央绿化带上，如同行驶在景观带上；车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权，遵守道路红绿灯规则；电车的设计时速达70公里，后续正式运营后，综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间，基本可以保持23-25公里/小时的行驶速度。记者试乘中，体验非常舒适、安静，视野也非常好。

浑身充满“黑科技”：信号灯智能协调路口基本不用停

深圳现代有轨电车示范线全线11.7公里，共设置20个站；其中，有轨电车清湖站与轨道交通4号线清湖站无缝对接。

很多市民对有轨电车这个新鲜事物的“黑科技”感兴趣。记者采访运营单位过程中就了解到，当现代有轨电车到达路口时，电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调，现代有轨电车将享有优先通行权。这意味着基本上有轨电车通过路口时是不用等待的，也正因如此，现代有轨电车平均时速将比公交车快5公里左右。

另外，许多市民注意到，电车上方没有长长的电线，那么它的动力来自哪里呢？原来，现代有轨电车车辆采用无接触网技术，采取车载超级电容供电的方式，通过利用电车停靠站30秒时间，由车站站台的充电轨对超级电容进行充电，满足有轨电车的用电需求。同时，车辆在下坡路况及刹车制动的过程中，将85%以上的动能转化为电能，回收到超级电容中再利用，更加节能环保。

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