南宁铁路局快慢结合坚守公益“慢火车”

中国经济网南宁4月20日讯（记者 童政 通讯员 刘劲杰）南宁铁路局在大量开通高铁、开行动车的情况下，坚持往边关地区、革命老区、贫困地区开行公益“慢火车”，方便沿线县城、村镇群众出行。目前，全局日均开行南宁至凭祥、南宁至靖西、南宁至融安、金城江至湛江等“慢火车”22趟次。201...

南宁铁路局快慢结合坚守公益“慢火车”

中国经济网记者 童政 通讯员 刘劲杰 报道 南宁铁路局在大量开通高铁、开行动车的情况下，坚持往边关地区、革命老区、贫困地区开行公益“慢火车”，方便沿线县城、村镇群众出行。目前，全局日均开行南宁至凭祥、南宁至靖西、南宁至融安、金城江至湛江等“慢火车”22趟次。

2013年12月广西开通高铁以来，南宁铁路局累计开通柳南、南广、贵广等1859公里高铁，日均开行约190对动车组列车，使广西跑步迈入高铁快时代，人民群众享受到高铁红利。持续增开高铁动车组列车、优化动车开行方案的同时，南宁铁路局根据旅客出行需求，持续优化普速旅客列车开行结构，特别是增开或优化公益“慢火车”开行，扩大“慢火车”向县城、乡镇、村落的覆盖面，使沿线人民群众出行更加便捷。

1953年湘桂铁路南宁至凭祥段开通以来，南宁至中越边境城市间每天开行的2至3趟边境列车，六十多年来成为中越边境群众出行的主要交通工具，累计运送旅客7800万人。为了开好南宁至凭祥的边关列车，南宁铁路局针对南方常年炎热情况，于2012年7月10日将南宁至凭祥间的“慢火车”由非空调绿皮车升级为空调车列车，提高边境群众出行舒适度。

随着广西铁路建设快速推进，南宁铁路局相继开通了以货为主、兼顾客运的田东至靖西、玉林至博白普速铁路，为这些地区开行旅客列车创造了条件。

2016年1月29日开始，首次在田东至靖西间开行旅客列车，让靖西、德保这两座桂西边境国家级贫困县市结束了不通客车的时代。2016年4月1日，南宁至博白间首次开行旅客列车，使世界客家第一大县——博白县县城结束了没有旅客列车的历史。每天，在南宁至博白间，开行4趟普速旅客列车，使博白与首府南宁实现直连直通。

“慢火车”速度虽慢，但一直是壮乡群众的致富路、希望路。

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