东航南下三大航插旗北上广袁方晨

本来“各自为战”的三大航企，也逐步向对方的领地进军。10月16日，东方航空广东分公司正式成立，加快开辟华南市场。分公司成立后，东航将在广东地区投入更多的运力。

时期周报记者得知的数据显示，东航在广州、深圳占领的市场份额分别为11.2%和8.8%。2016年1-7月份东航在广州、深圳的乘客运输量分别为369.22万人次和203.6万人次，同比分别增长5.2%和0.9%，坚持安稳增长态势。

跟随东航广东分公司树立，也宣布三大航空公司相互在对方“领地”布局的格式基本完成，东航已于2007年成立北京分公司。国航于2009年设立上海分公司，并于次年控股深航，完成了国内航线的三角布局；而南航分别在2005年和2014年在北京和上海都成立分公司，也基本完成了三角布局。

东航股份营销总监、客运营销委总经理董波告知时期周报记者，“成立广东分公司其实不是为了与南航相互竞争，而是要一起完善广州枢纽以满足乘客出行需求，做好差别化发展。”

布局广东

作为华南航空市场发展的一支重要力气，东航是最早参加到广东民航事业发展的航空企业之一，前后在广州设立华南营销中心，成立了东航物流公司华南分公司，连续加大在华南地区的运力投入。

如今，东航在广东地区运营着广州、深圳、汕头、湛江、珠海、佛山6个航点，每天始发航班约120个，通晓国内59个城市，3个国际（地区）城市，年乘客运输量超出1000万。

官方最新数据显示：2016年1-8月期间，东航在广东地区每天始发约119个航班，通晓国内59个城市，如今开通2条国际航线(广州-甲米，广州-拉瓦格)，1条地区航线(湛江-香港)。

东航广东分公司总经理翟志刚告知时期周报记者，“此前东航在广州有留宿飞机13架，深圳有9架，有四家份子公司飞往这两个城市，在运转控制，安全管理等方面比较疏散，成立广东分公司后，会把资源进行整合，前期以三架737-800飞机起步，2018年今后依据市场需求引进宽体客机，强化华南地区航线布局，进一步完善和优化东航在全国甚至全球的航空枢纽网络系统”。

据时期周报记者了解，新成立的东航广东分公司将扎在原有航线网络基础上，加大广州至上海、昆明、西安枢纽航班密度和运力投入，积极开辟周边汕头、珠海、湛江等省内市场。

在国际方面，着力构建广东至南亚、东南亚的国际航线网络，筹划开通广州、深圳至柬埔寨、越南、马来西亚等国家地区航线，合时开通广州至澳洲、美洲等国际远程航线，陆续加强东航在华南地区的航线网络通晓性，构建东航在广东地区的“空中丝绸之路”。

时期周报记者得知，将来，东航广东分公司将以波音系列飞机为主，以年均5-8架的增长速度连续扩展机队规模。依据东航整体的航线布局安排，到“十三五”末，在广东地区运力总投入近60架飞机，在广、深两地的年乘客运输总量达到近1400万人次，其中广州近1000万人次，较2015年增长逾61%。

事实上，除过广州以外，东航已在北京、山东、安徽、江西等地成立近10个分公司，并同时以上海中心枢纽为基础，拥有包含西安、昆明区域性枢纽，辐射了西北、西南地区，完成航线网络通晓全球177个国家和地区的1052个目标地。

通过量年的优化调整，东航在华南地区初步构建了三张不一样条理的立体航线网络，构建了由广东始发至上海、昆明、西安三大枢纽精品快线，并以此辐射构成至华北、东北、云南省内、西北腹地的国内航线网络和欧美、东南亚、日韩的全球航线网络。

据东航集团2016年工作报告显示，截至2015年末，东航集团资产总额为2094.54亿元，5年间资产增幅超出85%，资产规模在三大航空公司中处于中心水平。而在净资产收益率、座千米收入、座千米本钱、飞机利用率和产投比五项指标上。东航都在三大航位居第一。

大本营的“外来者”

东航广东分公司的成立，也标记住国内三大航完成了在对方基地的早期布局。

值得留意的是，在广东市场，南方航空占领绝对大的市场份额。数据显示，南航在广州占领过半的市场份额。南航在广州枢纽运营国内航线100余条，国际和地区航线40余条，航线网络笼罩欧洲、大洋洲、北美洲，和东南亚、东亚、南亚等地。

此次东航南下，也意味着与同属天合联盟的南航短兵相接。而东航股份营销总监、客运营销委总经理董波告知时期周报记者，成立广东分公司其实不是为了与南航相互竞争。值得一提的是，在16日的东航广东分公司成立典礼上，南航股份总经理谭万庚也列席。

另外一方面，在东航的腹地上海，各大国有民营航空纷纷杀入。在国航、南航前后落户上海后，海航旗下的扬子江航空2015年也以上海为基地正式展开国内客运业务。

在浦东虹桥两场，东航如今市场份额刚超出40%。而在国际航线上，国航和海航过去一两年连续拿下多条上海动身的洲际航线。东航在国内最大枢纽面对着“外来者”的冲击。

东航集团总经理刘绍勇在2016年工作会议上表示，2016年东航在上海市场的份额要完成恢复性增长，保障话语权。用刘绍勇的话说，“这不只是‘量’，还是关系着‘质’的问题。”

在大本营上海，东航提早布局迪士尼，运力迅速增长。长江证券公布的研报称，上半年东航运力加快扩大，共引进飞机42架，净增30架，可用座千米同比增14.97%。提早布局迪士尼，通过提高飞机日利用率加大供应是运力迅速扩大的主因。最后，整体客座率同比提高0.4个百分点至80.8%。

东航此前估计，这将带来每年300万到700万的航空乘客增量，将提高1%-2%的客运规模，届时上海将从单一商务市场转向商务和旅游并行的客源格式。依照推算，仅迪士尼客源一年便可带给东航超出20亿元的营收。

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