日媒：三菱重工要出口全球最快“新交通”系统

中新网8月19日电 据日媒报道，日本三菱重工筹划将时速达到120千米的全球最快“新交通系统”投入适用。该系统应用全自动无人驾驶车辆，导入费用较铁路低20%到30%，还将应用物联网技术(IoT)进行实时监控，以此完成减少后期保护和管理费用。

报道称，因为此次使该系统达到了与铁路一致的运转时速，三菱重工筹划将其作为都市近郊的新型交通手段，主要面向深受交通拥堵困扰的新兴国家进行推销。

据了解，该新交通系统无需向铁路一样铺设铁轨与砂石路基，采取橡胶轮胎直接在水泥轨道下行驶。所以导入费用比铁路低20%至30%，仅为地铁的一半。另外，缘由是不需求铺设钢轨，所以轨道建设简单可在短时间内完成。

另外，该新交通系统还能应对铁路难以完成的急转弯和陡坡行驶，易于在铺设路轨空间受限的城市地区建设。列车轮胎采取双轮一组的橡胶轮胎，通过克制轮胎老化，最高时速可达120千米。此前，新交通系统的车辆时速较慢，所以多用于机场航站楼内或车站之间的短距离线路。

三菱重工的新交通系统还在每节列车上搭载了数十枚传感器。除过车辆与轨道的异常外，还可实时监控故障情形。未来还筹划搭载故障提早猜测功能，以减少后期保护和管理费用。

该系统将主要面向深受人口增加致使城市地区交通拥堵困扰的国家进行推销。如尼日利亚和肯尼亚等非洲国家及东南亚等新兴国家。2016年8月下旬将召开由日本政府主导的非洲开发会议(TICAD)，将借机正式开展获得订单的营销活动。

日媒指出，三菱重工为了完成该系统的适用化，投入约10亿日元新建了专用的实验线路，并实行了时速120千米的安全性测试。

估计将在2016年内取得日本独自行政法人“交通安全研究所”颁布的有关安全性的评价。将在取得第三方机构的认证的基础上，进一步宣传车辆的品质。

在日本国内，三菱重工的新交通系统已在东京市内的交通系统内采取。在海外，美国杜勒斯机场和韩国仁川国际机场等的航站楼间交通线也采取了该系统。

据欧洲铁路行业协会(UNIFE)猜测，2017至2019全球铁路有关市场的年平均规模约为1760亿欧元，将比2011~2013年增长近20%。

三菱重工除过该新交通系统外，还研制了低本钱车辆。力争取得每笔金额超出1000亿日元的大型订单。该公司还制定了到2019年度交通系统业务订单金额达到4000亿日元，增至2015年度4倍的方针。

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