试驾新岚图FREE：百度智驾加持，操控依旧优秀

8月19日，新岚图FREE正式上市，产品力全面升级。作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，新岚图FREE被誉为“智驾游大五座SUV”，表明智能驾驶是升级重点，而这也让这款车的市场竞争力更上一层楼。那么，新车实际驾驶起来如何，近日，我们在武汉对它进行了试驾。

首搭百度智驾，智能化更高了

试驾路线在武汉经开区范围的高速和城市道路上。这里是全国最著名的车路协同试验园区，百度高精地图对其全面覆盖，车一启动，我们就通过方向盘左侧的智驾按键，一键开启领航辅助驾驶功能。这个操作对新手和老司机来说，都是非常方便。

整个试驾路线主要以高速为主，领航辅助驾驶功能开启之后，车辆可根据路况自主实现跟车、超车以及变线等动作。

行驶过程中如果遇到前方有慢车的情况，新岚图FREE会自动超越前车；如果前车同时变道，或者相邻车道的后车靠近时，新岚图FREE又会像一名“绅士”，等待其它车辆通过后，再进行变道。此外，车辆还会主动选择较为通畅开阔的道路行驶，偶尔遇到旁边有大车贴近，则会在车道内自主进行适当角度偏移，尽可能地远离大车，提升行车安全的同时，也能够有效减少驾驶焦虑。

现在不少新能源车型都配备了自动识别进出匝道功能，新岚图FREE自然更加优秀。与百度高精地图信息进行高度匹配后，在距离高速出入口大约2公里时，系统便会进行提示，之后寻找合适的时机进入最右侧车道，整个过程自然流畅。

在即将遇到服务区时，新岚图FREE配备的全球首个智能进出服务区辅助功能开始展示魅力。它会根据驾驶者的驾车时长、车辆剩余油量电量等信息，综合判断用户是否需要进入服务区，并进行提示。

车辆进入高速后会迅速把速度提升到最高限速，毫不拖泥带水；而当需要减速的时候，刹车力度则会比较柔和。

动力和操控，一如既往的优秀

动力上，新岚图FREE搭载全新1.5T四缸增程器，并配备前后双电机，系统综合功率为360千瓦，综合扭矩可达720牛·米，百公里加速时间仅需4.8秒，所以加速一如既往的非常迅速。

当切换到舒适模式后，整体感受比较线性和细腻，虽然是一款双电机驱动的车型，但开起来和燃油车较为类似。即使是在城市拥堵路况频繁起步刹车，也不会让驾乘者感到难受。而当深踩电门时，车辆能够迅速领会驾驶者的加速意图，双电机将动力很直接地传递到车轮上，响应十分迅速，并不会出现燃油车上的动力迟滞现象。

切换到高能模式之后，动力储备进一步释放，双电机所带来推背感非常强烈。在超车和二次加速的时候，游刃有余。

新岚图FREE一直引以为傲的底盘，仍旧得到保留。采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架，这样的配置之前只有百万豪华品牌车型上才可以见到，而岚图FREE一直是标配。实际驾驶中，新岚图FREE的底盘扎实，行驶平稳，由于有空气悬架的加持，经过坑洼路面或者减速带时，兼顾了舒适性。而过弯或者并线的时候，车辆的侧向支撑表现也比较不错，非常具有高级感。

试驾总结:

岚图FREE一直是一款被低估的车型。从新岚图FREE所表现出来的智能驾驶和性能操控来看，都无愧于自身“智驾游大五座SUV”的称号。首先，作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，其表现抢眼，遥遥领先同级水平。此外，依托东风公司54年的造车技术，新岚图FREE在底盘调教方面也展现出强大的功底。如果加上其不到27万的售价，我个人认为新岚图FREE是同级中最具性价比和智价比的新能源车型。

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