爱驰U6：噱头可能不够抢眼，但每一个功能都能诠释“温度”

很多事情，看起来和做起来完全就是两码事。

就拿每天都会发生数次的倒车停车来说，在年轻人眼中看似老司机行云流水、简单异常的打方向松刹车，实际操作起来却并不简单，不是碰撞擦伤，就是在车库门口犹豫不决。而被TA们寄予厚望的自动泊车功能，也似乎早就被扫进了过时技术的垃圾堆中。

但好在还有一些“憨憨”的“技术狂”，依然为势必达成的目标而精益求精地优化、改善，比如爱驰汽车和它的第二款量产车型：爱驰U6。

爱驰U6：年轻但并不简单

“如果停车简单到只需要按一下按钮就好了”。用户层面的需求并不啰嗦多余，就这么简单直白的一句话，但在车企这一边，想要实现这个功能，显然不会如此简单直接。

在爱驰已经量产交付的产品中，U5就已经充分考虑到潮玩青年的这一所需，配备有APA自动泊车功能，以智能补足年轻人在驾驶经验上的缺失。

而爱驰的第二款量产车U6更是在此基础之上升级而来，VRP是这套系统主打的核心。

所谓VRP，全称为视距内全自动泊车，进入停车场后爱驰U6可自主行驶搜寻车位，精准识别最近的停车位。到达车位之后，便可进行全自动泊车，全程无需驾驶员任何辅助操作，让停车这个“小难题”迎刃而解。

当然，解决方案看起来非常简单，但爱驰的ADAS工程师则在这一功能的实现上下足了功夫，无论是侧向、正向还是斜向车位，爱驰的这套VRP系统都能准确识别。同时，在泊车路径计算上这辆车也能做到高速响应和实时流畅控制。显然，最终能完美实现这个效果，是爱驰这个“闷头搞技术的”初衷和初心。

泊车，就是智能化场景的全部了吗？

对Z时代年轻人来说，停车是难点，也是痛点，但总归停车还只是ADAS领域中的单一场景，想全面拥抱智能出行时代的到来，仅依靠这点显然是不够的。

在爱驰U6搭载的AI-Cruise智能驾驶系统中，除去VRP视距内泊车功能之外，更有其余的26项智驾功能。在诸多功能之中，不得不提及的，是爱驰首创的NRP窄路通行辅助，该功能针对的场景为安装布置有限宽桩、雪糕筒等限宽设施的窄路或类似场景狭窄道路。

该功能开启之后，U6可在距离窄路15米内自主判断能否通过，判定完成后，自动调整车辆行进方向并以最高8km/h的速度自行通过狭窄路段。考虑到新手司机面临该场景的紧张和迟疑不决，这项功能的开发显然是再一次展现了爱驰对细节的强大专注力。

同时，在AI-Cruise中包含的NGA高速领航辅助一样有行业领先水平。在厘米级高精地图+高精定位模块的加持下，导航设定完成后U6可根据路况实现自主上下匝道、最优车道选择、自主变道超车、大车主动避让、分车道主动限速、自动切换高速公路等等一系列操作，是不是想想就觉得每天的通勤变得格外简单？

智能座舱，一样包含满满惊喜

“第三空间”是上个时代人们对座舱的定义，那么，对从小沉浸在互联网领域中的年轻一代，究竟应该给出怎样的定义呢？

在爱驰U6给出的答案中，“沉浸式”和“智慧”是关键词。

“智慧”比较好理解，诸如全新的语音和生物交互模式以及高速车联网等就可以对该方面的需求给予充分地满足，加上智能化系统中包含的如在线生活、无损音乐、智能助理、流畅声控等丰富娱乐生态和海量应用，绝对可以让年轻人找到自在和充满认同的使用体验。

而“沉浸式”就有些颇为“魔幻”的成分了。

针对潮玩青年潮玩的属性，爱驰U6开发出了全球首款车企自研车载游戏Project Go，其通过与车主真实驾驶行为、地理位置相结合，构建起赛博朋克式的未来虚拟世界。在这个世界中，用户可以驾驶风格迥异的车型在不同城市穿梭，“沉浸式体验”便是由此而来。同时，爱驰U6还支持外接游戏手柄，更有红白机套装可供选择，虚拟与现实结合，想想就觉得刺激，对吗？

在爱驰的打造下，爱驰U6最终成为这么一款车：论技术阶层上的抢眼程度，它可能并非鹤立鸡群，但是，在ADAS功能和智能化的细节上，它有着更专注的优化；论座舱的全新定义，在千篇一律的网联之外，有趣的沉浸式“灵魂”也是爱驰U6的专属IP。如果你需要一台年轻化的纯电动产品，爱驰U6未必完美，但却一定是更具备购买意义的，毕竟，在浮躁的当下，它给出了最贴切、最踏实的答案。

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