宝骏510凭什么逆袭7万元以下市场?

原标题：宝骏510凭什么逆袭7万元以下市场?

要说最近的车市又蹦出一匹黑马，那就是宝骏旗下新上市的小型SUV 510,它只用了不到三个月的时间，从2月下旬的8086台，到3月的18061台，再到4月的21897台，成功杀入SUV排行榜前三，蹿升速度如火箭一般，迅速成为当之无愧的又一个车市“爆款”。

都说10万以下低端市场不好混，可是宝骏却频频打脸，510迅速逆袭小型SUV市场，甚至取代560成为销量担当，它打遍7万以下车型无敌手靠的是什么？是精准地击中了消费者什么痛点才获得如此教科书般的成功吗？值得深究。

消费者对这一价位小型SUV期望值太低，宝骏反而给出了惊喜

宝骏510的定价其实比上市前媒体预测的还要低，三个版本覆盖了5.48-6.98万价格区间，再看看实车，不禁让许多潜在车主喜出望外，购买后的满意程度也都非常高，这些消费者态度是510能够成功“引爆”的关键。

而510又是如何在不到七万的价格内，让消费者感到满意的？我想这可以用营销学中的“期望确认”理论来解释（即购前期望与购后绩效的比值，将带来不同的顾客满意度）。在看到实车和具体的配置之前，你对顶配都不到七万元的小型SUV会有怎样的期待？其实很难想象这个价位会有什么亮点，但是，令人惊讶的是，宝骏成功地给出了许多惊喜。

如何在低价位处营造“档次感”？510这回是教练、是范本

在外观上，510用更低的视觉重心来努力营造大车的感觉，用上了“绝对正确”的悬浮式车顶，在玛莎拉蒂Levante和JEEP自由光上面最引人关注的分体式大灯，以及硬朗的曲线告诉你，它是台颜值颇高的SUV；在内饰上，当许多同级车型还停留在纠结是否使用搪塑或仿木等材质的时候，510已经豪放地把中控台上覆盖上了皮革包裹，陡然提升了车厢氛围的档次，金属按键的质感也能让人不禁想起奥迪这样的豪华品牌。

这还没完，自主品牌都喜欢堆砌丰富的配置，但是510显然还是大大超出了消费者的预期——恒温空调，这是需要多花十万才能在合资车型上看到的东西，510告诉你它有了；全景天窗，锁车自动折叠外后视镜、电动调节座椅、一键启动、无钥匙进入等等，这些老百姓喜闻乐见、最容易羡慕的“高档配置”，510会告诉你它都有，就想问您惊喜不惊喜？

此外，还有ABS+EBD、ESC、牵引力控制系统、车身动态控制系统和各种刹车、上坡辅助系统，还有胎压监测，安全配置一应俱全。大多数老百姓对“高档”车的判定标准，都来自于这些显而易见的配置上。

当你心中一项项评判标准都被打勾之后，这台车能够打动你的地方还真不少，如果一个方面不够激动人心，那么当两个三个四个五个方面都在打动你的时候，你绝对会对它“高档”的感受深信不疑。如此低的价位如何做到这些的？来自于宝骏对上游成本的控制能力，无疑给了设计师极大的底气，但是更多的是它敏感地洞悉了消费者的真实需求点，有取有舍，好钢要学会用在关键的“刀刃”上。

动力的天平偏向低扭其实才是真正讨巧的地方

宝骏510的档位非常清晰，离合点很好掌握，510在绝大多数人手上都算是比较好开的车型。囿于成本，宝骏只给出了1.5L自然吸气发动机，这台发动机的参数并不好看，但是在这个价位档次上，巧妇难为无米之炊。宝骏在调校时面对有限的动力，果断地选择了偏向于低转速大扭矩的方向。事实证明，对于大多数车主来说，市区代步并不开快车、不跑高速、能忍受手动挡、对油耗敏感、相比操控而言更喜欢舒适等才是最真实最广泛的需求。

明知道在这个价位，丰盈的低扭和高转发力二者不可兼得，510干脆果断地舍弃后者，放弃那屈指可数的高转时机，让占据90%以上日常用车情景变得更轻松写意，这的确是当下在动力调校方面最讨巧的一种作法。

没有自动挡你能忍受吗？给你AMT如何？

据许多汽车媒体的新车谍报中，可以了解到宝骏正在大张旗鼓地测试510智能手动档iAMT车型，以弥补没有自动挡车型的遗憾。AMT变速箱本质上来将仍然还是属于手动阵营，许多人因暂时没有自动挡版本而放弃了510，现在打算给你提供一个AMT变速箱，看看大家是否还是能够忍受得了。

同级竞争对手长安CS15早已提供双离合的选择，在这一点上宝骏510做得非常迟缓。其实还是成本所限，510尝试着把钱都花在刀刃上，而手动档还可以大大降低购买门槛，于是全系暂时没有自动挡的事情就一直拖到现在。

不可能没缺点，但一切都被巧妙地掩盖了

宝骏510从全面审核的角度来看，缺点在于动力水平一般，只有手动档车型，悬挂支撑不够侧倾严重等等，它一定不是100%优秀的车型，只不过许多弱势的地方都被有意无意地忽略或被掩盖掉了。而掩盖它们的，一是这宝骏厂商精准无比的定价和成本控制，二是消费者真实的需求态度。

在心理学上有一个“选择性记忆”的概念，它表示你喜欢的东西一定会印象深刻，而你不太在意的东西容易被忽略或忽视掉。如何巧妙地在消费者非常敏感的地方（如配置、后排空间等）下足功夫，在消费者不敏感的地方（如隔音、侧倾控制等）节省大量的成本，耐用性也是迷之一样不确定，当年在560上宝骏已经做得非常好了，这次显然510的准备更充分，击打消费者的痛点更清晰有力，轻松地找到了旗下产品真正的主攻方向。

打个不恰当的比方，我明知道799的价格根本买不到iphone7，但是你给我一台红米，配置、做工居然都能提供惊喜，内在肯定与APPLE有天壤之别，但在如此定价基础上还能给出更高层面的产品价值，就远远超过了之前的期望值（许多人对这个价位根本没报什么期望），这样的产品就一定能够给顾客带来强烈的消费满足感。事实证明了，国人的消费水平和需求层次，决定了我们刚刚开始追求更丰富的产品价值，但短时间又不太愿意多花钱，H&M等快时尚品牌和名创优品的流行成功，同样基于这么一个大的时代背景。

近几年来，宝骏旗下产品推向市场的时候，几乎款款都能成为爆款。这些现象级的表现，背后站着整个上汽通用五菱对质量、规模、消费需求点的精准把控，国产自主汽车不到七万块都能买到这水平了，实属不易。

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