“紧急情况”手刹和脚刹一起上会更危险!

如果遇到紧急情况，需要急刹时，在踩下刹车的同时，再拉手刹，这样刹车距离是不是更短？更刹得住？

手刹、脚刹一起上会发生什么？

通常我们认为，脚刹和手刹同时上，是两个制动系统同时工作，能提供更大的制动力。但实际上，这样做只会造成制动距离更长，更容易让车子失控。

这主要是因为手刹制动系统先天不足造成的，由于手刹是纯机械刹车系统，如果在汽车行驶过程中拉起手刹（特别是在车速比较高的情况下），那么，后轮就容易出现抱死的情况。

车轮抱死的结果是什么？

在汽车行驶的过程中，只要车轮出现抱死，车子就容易发生甩尾和失控。哪怕是直线驾驶，都有可能出问题。

车轮抱死时，就意味着车轮不能转向，很难通过方向盘来控制。

还有一个问题是：刹车距离，这也是很多人对刹车认识的误区，以为抱死就是安全的。抱死导致制动距离减短。

这是绝对错误的认识。根据简单的物理常识：动摩擦力小于静摩擦力，而车轮刹死时，车轮与地面的摩擦就是动摩擦。这意味着车轮刹死时，摩擦力并非最大，刹车距离并非最短。

大家要问了，车轮处于什么状态下时制动效果是最好的？答案是临抱死状态！意思是当车轮处于马上就要抱死，但又还没有抱死这个临界点时，制动效果达到最佳状态。而ABS就是为了让车轮实现这个状态而发明出来的。

举个例子来说吧，平时有经验的司机告诉我们：急刹的时候不要一脚踩到底，要点刹。不要一口气踩到底，要点踩。其实这样做的目的除了是为了避免车子失控外，刹车距离也会更短。这也是ABS的控制原理，只是车轮是不是要发生抱死和是不是要减少或增加制动力等动作，都由电脑自动识别和控制。

紧急情况下该怎么刹车？

在紧急情况下，第一动作永远是用力踩下刹车，车子在最短距离内停下来永远是最重要的事，绝对不能同时拉手刹，至于“老司机”说得点刹，也不需要！轿车的ABS功能可不是摆设! 让给电脑搞定吧。虽然ABS不能保证在任何情况下绝对的不失控（包括车身稳定系统ESP），但你可以放心，ABS的能力肯定比人脚高好几个档次。

说当刹车踩到底时，第二个动作就是看后视镜（如果你反应足够迅速的话），目的是观察左右两边、后方有没有大型车辆，比如大型货车。

最后一个动作是如何转向避险？这里有个最基本的原则是远离大型车辆，怎么样离它们远就怎么开。最重要是怎么开才能避开大型车辆，比如，左后方有部货车，这情况情愿直接追尾，也不要往左边车道变线

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