“九成企业将会被淘汰”的说法站不住脚?新能源汽车路在何方

日前,有关新能源汽车生产业管理方法将出现重大变化的消息忽然传出。外电甚至报道,九成电动车制作商将出局。这是一件使人受惊的事!它不只意味着此前很多已经投入大批资金的新能源电动车企业面对着生与死的挑战;同时,也让人们对下一步新能源汽车的发展产生疑虑。

新能源汽车管理方法要“变天”的信号早就有了。上个月,中国电动汽车百人会郑州会议上,提升新能源电动汽车准入门槛的呼声就很多。他们以为,如今,已有的电动车企业相当部分技术水平低、安全性差,达不到请求。

这也许还不是问题的所有。依照国家鼓励新能源汽车消费的政策,消费者购置新能源汽车能够享用资金补助。前一阶段一些新能源车企“骗补”事件,也触发了有关部门下定决心收紧行业管理的神经。

站在政府、行业管理部门的立场上,有了问题就要变、就要管,仿佛是道理当中的事。然而,该不应反思,为何长久以来行业管理直到今天也没有摆脱一管就死,一放就乱的为难?更况且,假如外媒所说的是真事,将会有数目不小的企业因亏损上亿、数十亿的投资而死亡。一个管字,一句提升门槛的话会致使一个企业如此的灭门之灾,带来一个行业的震动,确实需求有关部门三思!我们想问,这个时候有无人去思考这样的问题:这一段时间来环绕着新能源汽车发展领域出现的问题自己就是管理带来的?

就说“提升门槛”。首先要说的是,原本的“门槛”也是管理部门设置的。企业就是依照这个门槛去规划、实行的。这个门槛包含了技术线路、性能指标、报批程序,不可谓不详细了。今天,举高了门槛,本来讲的不认了。意味着企业得从头来。特别是关于新能源汽车而言,指标的不一致需求各项配套实验重做。而这样的配套实验没有一年半载根本不也许所有完成。而这对企业来讲是大批的人力、物力亏损。过去,总有人说,管理部门坐着措辞不腰疼,主座意志害死人。其实指的就是行业管理中存在着的朝令夕改的主观随便性。今天看,新能源汽车的管理依然如此,变化不大。

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