纯电动车为什么要盯紧汽车共享？

电动汽车尽管销量增长很快，但在私人消费市场，依然没有打开。特别是没有限购的城市，电动汽车要进入平常百姓家，还有必定的距离。

但在汽车共享市场，电动车特别火爆。缘由起码有两个：一是补助后，纯电动车的性价比高于传统汽车，简单说就是购车廉价。另外，用于运营汽车，更在乎运营本钱，用电比用油廉价。

二是电动车需求充电，自己用电产品属性和充电配置，将这个产品更洪水平上和互联网联合在一起，想象的空间更大。

大部分的汽车共享公司，包含租车、分时租赁等等，在租车充电上，盈利空间其实不大，但通过比传统车更为关闭的电动车系统，运营公司开发的App,从充电到出行，一站运营，则有特别辽阔的空间，前景特别乐观。

分时租赁和租车运营公司，如今仅是电动车整体时期到来前的一个试点。当绝大部分汽车，变为了电动车后，需求充电和互联化，这些运营公司随时能够将业务扩展到全民。相似于滴滴似的共享时期未降临，只可是他们用的是电动车。

9月9日，北汽新能源在广州一次性交付1952辆北汽纯电动汽车。采购北汽新能源车辆的主要有大洋电机、广州海印湛蓝、云杉智慧新能源、响响租车、佳仕美、宏大、车之港、中海外新能源、清华有车等十余家企业，数目从50到500辆不等。除过公司集团用车，大部分用于汽车共享。

北汽新能源营销公司副总经理何斌说：“交付的车辆除过私人消费外，主如果用于网约车、长租和分时租赁领域，包含公事分时租赁。”

做充电和汽车共享的云杉智慧新能源技术有限公司副总经理彭湘文说，云杉智慧将在广州重点展开充电桩建设和车辆租赁运营，之所以与北汽新能源协作，主如果看中北汽EU260的续航里程超出了260千米，性价比很高，特别合适做网约车。云杉智慧在广州将首批投放190台EU260和10台EV160。

许多汽车链条上的公司投入到汽车运营领域，大洋电机在广州成立新能源汽车网约车运营公司，今年将筹划在广州投入起码2000台EU260车型，与地方政府协作推行共享出行和绿色出行。

许多车企都在玩，但北汽新能源是玩汽车共享最完全的车企，获得的成效也最大。纯电动车私人消费市场，客观来讲很消极，今年上半年我国新能源汽车销量17.7万辆，有多少是私人购置私用的纯电动车，很少很少！

这还是在有巨额补助情形下的销量，假如2020年后没有补助，将是什么情形？预期一下，便能够晓得其实任何一家新能源汽车企业都不该该乐观。即便新能源汽车市场有一部分私人车，那也是混杂动力走在前面。

一个简单的逻辑是，2020年后，纯电动车的本钱会不会比传统车本钱低，假如本钱不低，作为行驶工具的技术，又没有显著的优势（如今赶不上传统车技术），哪一个消费者会卖价钱高的电动车找罪受？

许多人在担忧，传统车到纯电动车的过渡期，时间也许比料想的要长一些。甚至未来大部分纯电动汽车，也许都不是通过私人车方式进入消费市场的（共享），固然这个时间会更长。这就是为何奔驰、宝马、大众、通用都在投资汽车共享的缘由。

那么新能源汽车企如何度过这个过渡期？像北汽新能源一样，不只自己做分时租赁，并且将产品提供应其他公司，动员最大的力气来做汽车共享。毕竟，滴滴等在汽车共享上的成功，已经给车企提供了共享经济其实其实不悠远的经历。

有些新能源车企主要打公共汽车市场，自己也没有错，但很简单卷进地方政府的各个权势博弈中，难以自拔，并且这类销售自己不是市场化举动，未来和做汽车共享的、市场全民化车企竞争，在市场先机的掠夺上是落伍的。

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