航司“组合拳”迎战淡季市场

随着民航客运市场进入传统淡季，航司也祭出各种组合拳应对市场。截至10月17日，国航、南航、春秋等多家航司均在App上推出储值优惠、错峰低价航线以及套票、次卡等不同类别的营销产品，同时“随心飞”也重出江湖。据航班管家数据，在刚刚过去的一周，日均航班量和旅客量均环比中秋国庆假期出现下降。流量不足的年末，航司紧抓错峰游人群，通过打出特价机票、套票、次卡和“随心飞”的促销组合拳，增加淡季运营的客座率。

淡季机票普降四成

“中秋国庆假期结束后，民航市场进入传统淡季，出行人数减少，航班量回落，机票价格也更便宜。”民航业内人士林智杰说道。

从航班管家公布的上周民航运营数据来看，全国民航执行客运航班量近9.5万架次，其中，日均航班量13581架次，环比上周下降10.4%。在旅客量上，航班管家数据显示，该周测算民航旅客量1286.2万人次，环比上周下降14.2%。

旅客量下降也导致淡季机票价格进一步降低。携程数据显示，截至10月11日，国庆后至10月底的国内机票含税均价为702元，较国庆期间国内机票均价1028元下降46%。去哪儿近日发布的数据也显示，10月9日-31日，机票平均支付价格较“十一”期间降低近四成。

针对机票价格变动，北京商报记者询问了四川航空相关负责人，该负责人表示，相较于中秋国庆假期，10月中下旬和11月将会面临市场需求的进一步收缩，不过目前来看，价格整体较为稳定，并没有持续下滑。为应对节后旅客公商务和旅游出行，大多数航线远期投放了具备吸引力的价格区间。

“随心飞”等营销套票重出江湖

针对出行淡季，多家航空公司也打出了营销“组合拳”。目前包括国航、南航、春秋等多家航空公司都推出了特价机票、套票以及往返次卡等。

在中国国航App的特价机票一栏中，从北京首都机场起飞前往太原、沈阳、呼和浩特等地的直飞单程机票最低价格均低于300元。飞猪旅行App则开辟了南方航空国际特惠专区，包括北京-首尔、深圳-曼谷等直飞航班，以及杭州-伦敦等中转航班的特价机票。

上述川航负责人透露，针对全国流量不足的年末市场，川航推出了不少机票套餐产品。“国内套票方面，川航设计推出了全国版和区域版的安逸飞次卡、套票；国际套票方面，针对澳洲、东南亚、东北亚的加密航线推出淡季次卡，并计划在‘双11’期间推出明年全年的国际多次往返套票。”

“随心飞”也再次受到航司青睐。南方航空、春秋航空分别推出“畅游中国”“想飞就飞6.0”等系列产品。

值得一提的是，“金九银十”正是赏秋的好时节，“随心飞”的促销也瞄准了错峰赏秋的人群。南航“畅游中国”近日的新品包括“探秘版”“探亲版”和“畅游新疆”，其中，“畅游新疆”针对秋季热门目的地新疆，适用希望进行新疆深度游的客群。此前，畅游中国系列产品已推出“全国版”“区域版”和“畅飞版”。

在林智杰看来，航司推出套票、次卡以及“随心飞”等促销产品的目的还是为了增加旅客，提升客座率。“这些举措主要是在产品和销售业务层面上，而非战略层面上的创新产品，对航司整体现金流意义有限。”

提升客座率加速业绩回暖

事实上，进入淡季后，各航司也并未停下对国内外航线的新开和增班。

海南航空相关负责人表示，2023年冬春换季后，海南航空将新增海口、北京、广州等地进出港国内航线110余条；考虑到旅客的乘机体验，也将对多条精品快线、精品航线增加宽体机运力投放。

上述川航负责人也提到，“考虑到旅客在冬季有向暖飞、冰雪游等需求，我们将在成都、重庆、北京、广州、三亚、杭州、哈尔滨等地新增及恢复国内进出港航线30条，打造冬季出游航班波”。

不过，在航线航班持续加密的同时，淡季客流量也不可避免地下降。对此，有业内专家认为，航司在淡季经营的关键是如何利用好空闲的座位，以及如何引导旅客出行、刺激出行需求。

不同于旺季，淡季的出行需求有所变化，这与淡季的旅客结构变化有关。“淡季自助游、亲子游大幅回落，银发游、团队游回升，商务出行保持基本稳定。”林智杰指出。

在10月9日南方航空2023年半年度业绩说明会上，南方航空管理层相关负责人也谈道，“对比上半年明显恢复的公、商务出行，国内旅游市场恢复带动自费出行的回升，旅客构成和偏好呈现差异化趋势”。

面对差异化的需求，上述海南航空负责人表示，在2023冬春航季，海南航空针对公商务旅客推出智选经济舱产品，针对中转旅客推出相应的联程产品。在附加增值服务类产品上，海南航空还推出了宠物客舱关爱服务、行李到家服务等。

“10月底换季后，我们将全面上线国内航线的里程选座，金熊猫会员可以使用里程在川航App和小程序预选心怡的座位。同时，我们还会重点提升金、银卡会员淡季可使用里程银行+现金兑换机票比例，让里程银行的使用更加便利。”上述川航负责人向北京商报记者表示。

对于下半年形势的研判，南方航空管理层相关负责人在说明会上表示，需求将持续回升，淡季生产很有可能会超过疫情前2019年的同期水平。此外，国际客运也有望得到持续恢复，国际客运航班量有望恢复至疫情前60%-65%的水平。

王兴斌认为，今年接下来的两个多月属于旅游平季，民航客运市场将不会有太大的突破，但是在商旅需求的带动下，会保持平稳发展的态势。

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