摆脱并逆袭福特捷豹路虎终于有了自己的新发动机

原标题：摆脱并逆袭福特 捷豹路虎终于有了自己的新发动机

发动机技术是每个汽车品牌赖以生存的根本。宝马就是个典型的例子，当年凭借直列六缸机打遍天下无敌手，一举成为性能的典范，一举拿下运动车市场的半壁江山。除了宝马，大众和奔驰也都有着强大的发动机研发部门，为其品牌的常青提供着源源不断的动力。

一直以来，发动机都是困扰英国豪华品牌捷豹和路虎的心病，尽管在SUV市场，路虎一直都风生水起，凭借高大、豪华的定位赢得了不少富豪们的芳心。但是眼看着2020年与老东家福特的发动机合同就要到期了，再加上越来越多的新车型投入研发，实在不好意思还搬出那台老掉牙的5.0机械增压说事儿了，虽然很强大，但奇高的能耗已经不能符合时代的需求了。研发不出一款像样的新发动机，对于捷豹路虎而言那将是件相当尴尬的事情，就连造空调的董小姐都知道“掌握核心科技”的重要性。

2016年9月捷豹路虎正式发布了Ingenium系列发动机中的第二款，也是家族系列中第一款汽油2.0T四缸发动机。这款发动机除了在英国生产，上月个已经在中国常熟的奇瑞捷豹路虎进行本土化生产，供应国产车型使用。

那么Ingenium系列发动机能否解决一直困扰捷豹路虎的心病？国产Ingenium发动机能否打破国内惯有的豪华车BBA格局？

我们先来看看Ingenium发动机的技术特点，从零开始设计的Ingenium发动机，是一个强劲、高效、精密的模块化全铝汽、柴油发动机家族。该发动机家族通过一系列前沿技术的运用，不仅能提供出众的性能、效率和平顺性表现，也能满足全球严苛的排放法规。新发动机家族的动力得到大幅提升，油耗和二氧化碳排放则大幅下降。而单缸500cc的通用结构，也令该发动机家族拥有极强的适用性与扩展性，令其可衍生出一系列的子型号以适应从运动轿车到豪华SUV在内的多种不同车型的需要。

捷豹路虎发布Ingenium系列发动机不光摆脱了发动机心病的困扰，甚至还有翻身做主人的感觉。有海外媒体报道，明年将要上市的福特新款F-150柴油版车，居然搭载来自捷豹路虎的3.0TIngenium柴油涡轮增压发动机。

捷豹路虎过去的历史各种坎坷不堪，来回易主，到了福特手上稍微有点起色，技术大幅进步，名气也明显上升，可就是赚不了钱。反而来到印度塔塔手中，捷豹路虎走得越来越顺，甚至扭亏为盈。

虽然脱离福特接近十年，但捷豹路虎部分车型依然一直沿用福特的动力系统，两者关系依然十分暧昧。当然，既然有钱赚，福特或许也只是想卖个顺水人情。然而，谁也没想到，这个捷豹路虎的老东家，竟然反过来要用捷豹路虎的发动机，捷豹路虎这次总算逆袭了。

福特这次大量采购的捷豹路虎3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率可达258马力，峰值扭矩600牛·米，主要用于F-150柴油版上面。当然，捷豹路虎位于伍尔弗汉普顿的发动机工厂产能已经提升了一倍，能完全满足自家用和对外出售，根本不是问题。

再来看看Ingenium发动机的国产情况，7月21日，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂盛大开业，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在常熟正式投产，初始产能13万辆。这是目前捷豹路虎在海外的首个发动机工厂，也是奇瑞捷豹路虎本土化的又一里程碑。新发动机工厂的投产能否打破国内惯有的豪华车BBA格局？

2016年，奇瑞捷豹创下了不俗的成绩，获得豪华品牌二线阵营第一名的宝座，这其中离不开国产化的助推力。数据显示，捷豹路虎2016年在华共销售119,048辆，同比增长30%，捷豹品牌的销量同比暴增77%，而路虎增长8%。毋庸置疑的是，国产车型占比重超过一半，旗下三款国产车型路虎发现神行，揽胜极光和捷豹XFL表现优异。

2017年上半年，捷豹路虎在中国的汽车销量达到6.7万辆，同比增长26%。其中，奇瑞捷豹路虎国产车型销量已超4万辆，同比增长50%，国产车型销量正逐渐成为捷豹路虎在华以及全球市场销量增长的主力。

作为占据车辆成本较大份额的核心零部件，随着国产化和规模化效应的显现，将给合资双方股东带来更丰厚的利润。同时也将提升奇瑞捷豹路虎的价格竞争力。在白热化的市场之中保持可持续发展，加码国产化是重要的出路，照此发展，捷豹打破BBA格局也不是没有可能。

文/邓黎

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