自主品牌“翻了天”接下来中国车市怎么变

2017开年，中国汽车市场最受关注的是自主品牌销量逆袭，以及互联网造车新势力产品相继落地，这些都为传统汽车产业格局带来新挑战与机会。

中国汽车工业协会的数据显示，今年3月，自主品牌乘用车市场占有率为45.6%，2月，这一数据达48.2%，这是过去24个月以来的最高值。

在一季度整体乘用车市场同比增长1.7%的情况下，自主品牌以7.3%的增幅远远跑赢大盘，这与去年末的市场普遍预期相悖：在购置税红利提前透支后，由于自主品牌消费者对价格的敏感度较高，因此受到的冲击最大，今年开年或将面临非常被动的局面。

挺过一季度之后，自主品牌市场份额冲高到45.7%，“接下来汽车市场走势会相对平稳。”上述自主品牌负责人表示，2017年对于自主品牌、互联网造车等“改变者”来说，都是集中发力的时间点。

在2017年4月19日开幕的上海车展上，吉利集团旗下领克的“吸睛”力超强，同时长城汽车WEY的全球首发也备受关注。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向NBD汽车表示，中国车市大体分为三部分，豪华车占比10%左右，主流合资品牌占比40%以上，自主品牌与非主流合资品牌占另外40%多的份额。现在，自主品牌通过“越级”的产品力，要向主流合资品牌市场要份额，这也是吉利等自主车企孕育高端品牌的出发点。

实际上，2017年中国车市的精彩还在于，“电动化、网联化、智能化、共享化”为代表的“汽车四化”在这一年开花结果。无论是传统车企，还是互联网造车新生势力，都在快速占领“风口”。

比如，上海车展期间，蔚来汽车首款量产车型亮相，这一互联网造车的代表企业，开始有实实在在的产品落地。同时，作为传统车企走在智能前端的代表，无论是宝马集团的“科技馆”、还是大众集团瞄准特斯拉的电动概念车，都成为传统车企博弈未来的创新之举。

作为中国最重要的国际级车展之一，本届上海车展吸引了全球巨头悉数到场。中国汽车市场的魅力在于充满机会，而亘古不变的道理是“用产品说话”。文/刘旭

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