BDI指数一个中国节跌掉200点航运业反弹或就在2月

中国春节长假已过，但节日氛围还未散去。权衡铁矿石、食粮等全球大批商品航运费用的指数——波罗的海干散货指数（BDI指数）已12个交易日连续小幅回调，最新的指数报于752点，自1月下旬以来已经回调了200点。

航运业关于这样的传统旺季走势习以为常。业内人士告知记者，去年春节期间，BDI指数曾跌至290点，创下了该指数编制公布30余年来的新低。

“美国总统特朗普提出5500亿美元用于增强基础建设，被以为是2017年干散货市场最大的‘鸡血’，只是其刺激成效也充满了不确定性。整体而言，航运市场的复苏之路仍漫长。”航运业人士说。

受海岬型船只运费指数（超大型干散货船，通常运输铁矿石等物资，占BDI指数1/3权重）大跌7.8%的拖累，2月3日BDI指数再跌2.34%，报收于752点；其他船型运价指数相同出现跌势，只是跌幅相比较渺小。

“这不需求过量解读，每年中国春节前后，市场交易冷清，BDI指数都走低，并且基本为年内低点。”一名海运公司业务负责人告知记者。事实上，从煤炭、铁矿石贸易商这里亦能够取得证明，他们的春节长假通常超出两周。

东兴证券 交通运输业报告显示，依照如今四种主要船型的FFA（远期运费协议）水温和BDI的计算公式，测算出2017年1-3月份FFA市场隐含的BDI月度平均值分别为925点、792点和808点。如今或将是BDI指数年内低点，2月下旬开启反弹行情。

报告乐观猜测，2016年干散货本轮周期见底，干散货航运周期复苏已经开启。2017年BDI走势有希望大超预期，估计同比上涨33%-63%，中长久仍有上涨空间。

可是，天风证券走运物流行业分析师姜明在接纳上证报记者采访时以为，从宏观经济基本面来看，BDI指数年内上涨空间较为有限。前几年运力集中投放市场的情形虽有所改良，新增运力不多，但寄存运力的用处不可疏忽。而BDI指数在1000点左右彷徨，意味着绝大大部分干散货运输企业仍在盈亏均衡点下方苦苦挣扎。

“也许1800点才是真实的盈亏均衡点。”姜明说。

不能否定的是，美国新任总统特朗普抛出的5500亿美元基建筹划，将是一块诱人的蛋糕。从特朗普去年宣告竞选时，美股干散货航运板块就出现暴涨，市场对政策期盼特别强烈。

据外媒报道，针对马上在本月10日举办的日美领袖谈判，日本政府约定的经济协作草案显示，日本将向特朗普珍视的基础设施建设等投资4500亿美元。“一系列消息无疑是在向大批商品市场连续吹暖风，进而也令干散货市场对今年充满了希望。”一些业内人士如是说。

在姜明看来，关键还要看美国最后是不是会抛出超预期的基建筹划，这却是一个不确定的因素。

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