中国启动时速600公里高速磁浮研发将建成试验线

原题目：中国启动时速600千米高速磁浮研发将建成实验线

国家重点专项“磁浮交通系统关键技术”日前获科技部同意启动，标记住我国时速600千米高速磁浮的研发拉开序幕。

科技部在官方微博上显示，该项目旨在攻克高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术，构成我国自主知识产权并具有国际广泛顺应性的新一代高速磁浮交通系统核心技术系统及标准标准系统，具有高速磁浮交通系统和装备的彻底自主化与产业化能力。北京青年报记者了解到，该项目由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头组织实行，将建成一条长度不小于5千米的高速磁浮实验线，研制一列设计时速600千米高速磁浮实验列车，与国外同类高速磁浮对比，悬浮能耗下降35%、电磁铁温升下降40℃、单位有用载荷车辆减重6%以上，最后建成具有影响力的高速磁浮运输系统协同创新与集成化实验平台。科技部表示，本项目标实行将使磁浮交通运营速度达到新的高度，并进一步提高磁浮交通舒过度，下降运转能耗，为“后高铁时期”做好前沿技术储备。

磁浮列车是通过电磁力完成列车与轨道之间无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运转。因为车体与轨道没有直接接触，所以只受来自空气的阻力。同时无需车轮也从根本上战胜了传统列车轮轨粘着限制、机械乐音和磨损等问题，不存在轮轨磨擦而产生的轮对磨损，削减了保护工作量和经营本钱。与惯例高铁对比，国际上广泛以为磁浮列车不只阻力、乐音更小，本钱更低，并且更加安全。如今世界上在磁浮方面抢先的是日、德两国。日本采取超导磁浮，最高实验时速603千米；德国采取常导磁浮，最高实验时速505千米。我国上海的磁浮线路采取的是德国技术，2003年初开始运转，运营时速430千米。

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