京张高铁2019年年底通车五道口平交道口拆除疏堵

到2019年末，从北京动身到张家口，远足时间只需求1个小时左右，一杯下午茶的时间。记者了解到，京张高铁已整体开工建设，特别是工程难度较大的八达岭地道、官署水库特大桥也进展顺利，筹划将于2019年年末全线通车。京张高铁也将是世界上第一条设计时速350千米的有砟轨道高速铁路。

首条350千米的有砟轨道高铁

北京延庆境内，长城脚下，有一个青灰色古朴外墙的小火车站——青龙桥车站，耸立在崇山峻岭间已有百年。每年春天，当S2线行经于此，沿途可见烂缦山花，也所以被赞誉为“开往春天的车站”。

可是，在中国铁路的建造史上，青龙桥车站的名声源自技术。作为中国人自主修筑的第一条铁路——京张铁路中的一段，“中国铁路之父”詹天助在这儿创造了“人”字形铁路，张家口方素来的火车从坡上驶入青龙桥，再从青龙桥折返到另外一条轨道上进京。

老的京张铁路还在运转，几乎一样的地位上，下穿青龙桥车站，新的京张高铁正在依附人工开挖的办法，一段一段地诞生。

与普通高铁不一样，京张高铁将是世界上第一条设计时速350千米的有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350千米的高寒、大风沙高速铁路。所谓有砟轨道，浅显讲就是轨道下铺设“枕木”。我国如今已经运营的350千米时速的高铁，都属于无砟轨道。

五道口平交道口解除疏堵

依据此前发布的方案，京张高铁从位于西直门的北京北站引出，一路向西北方向前行，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，河北省怀来县、宣化区至张家口。全线共设有10座车站，北京和张家口各5座。其中，北京境内有北京北、清河、沙河、昌温和八达岭长城5座车站，张家口境内设东花圃北、怀来、下花圃北、宣化北和张家口南5座车站。

记者了解到，北京境内的5座车站，北京北站已经建好，清河与八达岭长城站为新站，沙河与昌平站尽管属于老站，但已没办法满足将来高铁穿行的需求，也将迎来改建或新建。

同时，在线路铺设上，京张高铁从北京北站引出后，过了学院南路，就会转上天下，持续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地面，以后又下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站。京张高铁上天的一个利益是，五道口等北部三大平交道口将所有解除。在此之前，这三个平交道口也是北京日夕高峰的堵点。

设在八达岭地道深处的车站

从工程技术难度上说，八达岭长城站是工程建设中最难啃的一块“骨头”。依据设计，这个位于八达岭地道深处的三层构造车站，总建筑面积超4万平方米，最下头为站台层，上头两层为进出站层，车站最大埋深达到102米。

“首先，八达岭地道需求两次下穿长城，与长城最小距离仅92米。”负责施工的中铁五局项目总工罗都颢介绍，铁路地道碰到的山体通常要依附爆破技术，但这类爆破对长城有也许产生损坏。为了保护长城，团队研发了电子雷管减震爆破，将震速从普通爆破技术的5厘米/秒降到了0.2厘米/秒。“0.2厘米每秒的震撼，人在附近时，感到就相当于车辆行驶而过。”

罗都颢还介绍，为了让乘客能感觉到车站的深度，将通过超长扶梯及斜行电梯等设备进出车站，进出站的提高高度可达到62米。这也是如今国内乘客提高高度最大的高铁地下站。“依据施工进度安排，车站将在年内正式开工，估计2018年9月落成。”

S2起点暂时改移至霍营附近

京张高铁的建设，也带动了老京张铁线路位的变更。“从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会解除。”据市住建委有关负责人介绍，因为场地限制的缘由，新京张铁路的建设需求先对老京张线路进行改移。清华场地道的施工，需求将地上的老轨道解除才能够有场地建盾构井；清河站的施工，也需求老轨道改移后才能够开始。改移工程进行中，S2线起点将暂时改至霍营附近车站，老京张铁路的绿皮车起点则会改至昌平北，待工程落成后恢复。“改移工程估计在10月底前完成。”

两条支线通延庆崇礼

据了解，与京张高铁正线同期开建的，还有两条支线，一条从下花圃北站接入53千米通往崇礼太子城站，一条接入9千米通往延庆站。2022年北京冬奥会时，这两条支线也将成为观众来往两个城市间的通勤工具。据了解，从清河站到崇礼支线上的太子城站，估计只需求50分钟的时间。

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