南昌新能源汽车跑出“加速度”

从最初的几十辆电动公交，到如今遍布南昌街头巷尾、川流不息的近千辆新能源公交……数据对比的背后是南昌新能源汽车发展的强劲势头。

近年来，我市紧紧抓住国家开展新能源汽车推广的有利契机，通过规划新能源汽车城、鼓励企业掌握核心技术，加大新车型研发，不断向新能源汽车领域发力，推动全市汽车产业集群发展，南昌新能源汽车产业跑出了“加速度”，“绿色环保、低碳出行”已成为一种时尚。□记者 林潇/文 成奔/图

创新研发：

55款绿色产品“创”出来

昨日，市民刘翔将3万多元购买的一辆全新的江铃新能源汽车开回了家。纯白、低碳环保，关键还是“南昌制造”，他喜滋滋地告诉记者：“这款新能源汽车卖得好火。南昌人开南昌生产的新能源汽车走南闯北，感觉好极了！”

低油耗高效率的运营成本、低排放低污染的环保指标……我市新能源汽车一投入市场，就得到了不少消费者的青睐。“这款动力系统采用高性能锂电池匹配最大功率7.5KW的电动机，最高时速80千米/小时，最大续航里程为150千米，满足市民代步需求。”据江铃集团相关负责人介绍，该企业还将利用现有整车技术及平台，斥资1.8亿元引入混合动力技术，使车辆在续航里程、最高时速、智能化和舒适性方面得到明显提升。

这只是我市企业不断创新、完善技术，让新能源汽车“跑”起来的一个缩影。目前，我市汽车生产企业已累计完成了55款新能源汽车的新产品研发，产品种类涵盖了纯电动和混合动力大、中型客车、纯电动轿车、物流车、环卫车及工程车等多个品种。2014年至2015年期间，全市新能源汽车销售6016辆，总产值11.3亿元。“十三五”期间，我市将推进经开区新能源汽车城建设，大力发展纯电动和混合动力新能源汽车，形成从电机、电控系统、电池等关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系。

政策扶持：

新能源汽车产业“聚”起来

前不久，江西凯马百路佳客车有限公司一批搭载全新研制的电控系统的公交车陆续发往广东。据介绍，新能源汽车电控系统可采集油门踏板、挡位、刹车板等信号来判断驾驶员的驾驶意图，通过监测车辆状态信息，由电控系统判断后，向动力系统、电池系统发送控制指令实现运转。

百路佳从2008年开始研制这套系统，经过多轮调试，于去年研制成功，其稳定性和匹配度已达到国内领先水平。该公司副总经理李晗表示：“去年，我们实现销售总额5亿多元。今年，公司新能源汽车领域产量预计超过1000台，设计出了10多种车型，其中包括公交车、旅游车、短途客运车和接驳车。”

围绕“核心企业—产业链—产业集群—产业基地”的发展思路，近年来，南昌大力推动新能源汽车产业，从上游核心零配件的“新能源化”，到下游配套设施的加速推进，再到扶持政策的有力介入，推动新能源汽车及零部件产品朝“高、精、尖、特”方向发展。

此外，我市还出台了一系列资金扶持政策。一方面，加大了对新能源汽车企业及零部件产业的支持，通过政府信用担保向企业提供贷款支持；另一方面，引导企业充分运用好无形资产、订单贷款和知识产权贷款，让银行给予新能源汽车及零部件产业更大金融支持。

完善配套：

应用市场“蛋糕”做大来

家里新买的新能源汽车去哪儿充电？这是不少市民关心的问题。可见，新能源汽车的推广离不开城市完善的配套设施。为加快新能源汽车的推广应用，我市从细节入手，优化配套服务，制定了《关于促进我市新能源汽车充电设施建设相关工作实施方案》，从城市建设的前期规划、建设、验收等三个主要环节，结合各相关部门职责，推出了加快新能源汽车充电设施建设的具体措施。

根据要求，我市新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、企事业单位建筑、公共停车场不低于10%。在建设项目的规划方案及电力专项规划中，已将新能源汽车充电设施的电缆规划设计纳入其中。“新能源汽车环保节能是很好，但我们担心找不到地方给车子充电。市里的规划让我们吃下了‘定心丸’，我们可以放心购买新能源汽车啦！”市民李莉如是说。

目前，南昌科陆公交新能源有限责任公司在朝阳公交枢纽等七个地点建设充电站的项目已获批。这批充电站总投资3650万元，全部由企业自筹，充电站基本布局在公交场站，主要为满足新能源公交的需求，同时，面向新能源出租车开放。根据安排，我市今年预计新建10个至12个公交充电站。在新能源公交充电站快速布局的同时，普通市民所需的充电站建设也不断加快。按照新能源汽车推广应用规划，我市今年将以直流快充充电站为骨干，以交流慢充充电站为支线，在机场、社区、学校和公共停车场等场所建设600个至1000个充电桩，让新能源汽车跑得更顺畅。

工人在南昌经开区江铃新能源汽车生产基地组装E200纯电动汽车。

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