华晨宝马之诺北京展厅关闭只租不售在华推广遇困

日前，有国内媒体发文称华晨宝马之诺北京三里屯展厅将要封闭，蓄积已久、惨淡经营多年的之诺品牌最终要转变战略而另营生计。或是挣扎中求生，亦或是凤凰涅槃，国内媒体言论争论陆续。

虽然华晨宝马官方没有发文廓清，同时展厅工作人员也表示一概不知，但华晨宝马公关部之诺品牌负责人柏炎生早前在接纳媒体采访时已明确表示，之诺品牌展厅的任务已经完成，将来其商业形式将会有进一步的调整。

时期的提高速度超乎人的想象。用租赁的手段占领市场仿佛还没有直接销售带来的增长来得快。跟随之诺60H入市，据了解之诺品牌的推行形式也会产生变化，只是中国新能源车市已不像前两年那样，愈来愈多竞争者入局早使得市场环境产生了极大的变化。

之诺的此次调整是不是足够快速和有诚意，信任市场会给出答案。

展厅经营昏暗

7月27日，时期周报记者来到位于三里屯的之诺展厅，虽然时价炎夏，但那天的展厅门口可谓是“门前萧条鞍马稀”，几乎无人问津。记者当天看到，展厅在商场外部设置有两扇门，而如今仅仅开了一扇。走进展厅，灯光阴暗，唯一两位工作人员在前台。男性伙计悠闲地玩着手机，有人出去居然全然不知，头也不抬。面临记者询问，只是答复说：“一切的疑问费事请问宝马中国总部的有关负责人，我们这里不明白。”记者在展厅里视察了很久，展厅的广告牌闲置在一边，地位摆的很纷乱。会客堂的椅子也失去了本来的光泽。

之诺北京展厅成立之初，除过自己的租车业务以外，还有其他的生活用品在售。而时期周报记者本次看望却并没有发现较多的生活用品，只是看到在展厅的角落里静静地躺着几件尘封已久的衬衫，本应当放置其他用品的展柜目前已经腾空。另外听说还有意大利手工冰激凌的柜台，目前也消失了。

记者联络了负责华晨宝马之诺品牌的媒介公关公司—北京拓维动力商务询问有限公司的对接人王铁振，“我们没有权限透露这些信息，还是以官方的新闻为准，即便我们晓得华晨宝马也许会有战略上的调整，然而我们也没办法告知。”他言道。更加坐实了之诺三里屯展厅会有大动作的真实性。随跋文者便从展厅出去，询问了物业管理的工作人员，他们也说不太明白。

华晨宝马公关部之诺品牌负责人柏炎生随后在接纳媒体采访时曾表示，如今之诺品牌展厅的任务已经完成，目前跟随产品的丰富和升级，商业形式也会随之进行升级。同时，之诺1E的商业形式其实不会转变，通过与租车公司的协作来持续走租赁线路。

“只租不售”在华遇冷

之诺是华晨宝马合资自主的新兴品牌，其产品1E是品牌的首款产品，是一款纯电动车，基于宝马X1打造。之诺1E当时并没有上市销售，而是采取“只租不售”的形式进军中国市场，这在高级品牌新能源汽车领域内首创了先河。

因为之诺1E是享用国家新能源汽车补助的，换句话说，之诺完万能够恪守北汽、比亚迪(60.070, 0.80, 1.35%)等众多车企的形式，依附政策补助轻松且高效率地走进新能源汽车市场，但之诺却选择了另外一条不一样的路径。

然而，租金昂贵、充电耗时长和续航功能弱等因素却最终使得“之诺形式”遭遭到极大考验。

依据时期周报记者的了解，之诺1E的分光阳间价为20元/小时，夜间打包价为100元（晚8点到早10点），而日租费为400元，三年的租金为7400/月，只租一年的费用高达1.1万元/月。而依据时期周报记者的调查得知，北京其他的租车公司普通的价钱都控制在1500-4000元/月。

“专用的充电设备需求7.5小时能够充满，家庭充电需求14小时”店里的工作人员告知时期周报记者，那么光是充电就要浪费这么多时间，关于有急事的车主来讲，碰到这类情形只无能焦急。依据伙计的陈说，1E的续航里程为150KM，官方的说明也是这个数字，其实有顾客体现真实的续航里程大约为100KM左右，根本达不到那么远的里程。

另外，据时期周报记者的了解，北京租车市场的竞争压力也很大。Greengo（绿狗）租车作为中国规模最大、粉丝最多、笼罩面最广的新能源汽车分时租赁公司，在该领域有着不可撼动的身份。从价钱方面的连环拉低，到助力国际大型活动所做的品牌宣传，再到完整的基础设施等各个方面，无一不突显新能源租车引领者的形象。

另外，戴姆勒与比亚迪的合资项目腾势推出的合作租车和自助租车项目优势也有很多，便利快捷的租车服务能够充足打破时空间的限制，其超长的续航能力也让人面前一亮。由此能够看出，在新能源租车领域，想要占领一席之地，关于之诺而言或多或少会有些压力存在。

有商家透露，来之诺租车的顾客并没有那么多。记者在三里屯周边地区调查了几家商户，他们广泛关于宝马之诺的地位甚至不太了解，在如此繁荣的商务区堕入如此为难的局势，客流量少也是有缘由的。

记者在其周边待了一下午，几乎没有人进之诺的展厅，在其他商户顾客络绎不绝的陪衬下，更显得冷清很多。综合以上信息，可见之诺品牌的租赁情形不容乐观。

据了解，华晨宝马估计今年年末将会公布之诺的第二款车型—60H，而且据记者调查，了解到这款车型将结束租赁形式，转战销售形式，这也许预示着华晨宝马将放弃“租赁形式”，而此次关店也是为了下一款的车型的升级做打算。

新产品的出现和销售形式的转型升级，都将是华晨宝马的新战略，面临租赁战略的失败，高层通过反思过的战略调整仿佛是持续追逐时期脚步的手段。另外一方面，之诺品牌作为华晨宝马连续当地化战略的一大关键，如何重新让中国消费者接纳和熟悉该品牌，将是之诺下一阶段要思考的重点。

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