华晨蒂阿兹“山寨”讴歌SUV难扛翻身大旗

面临国内SUV市场的连续炽热，一直专注客车制作的华晨华瑞也杀入该市场，欲改变销量下滑的颓势。华晨蒂阿兹日前正式上市，主攻10万元以下SUV市场。这款外观酷似赞美MDX的车型一经出现，便被“盗窟”一词所环绕，而上市后，华晨华瑞品牌方面临该车型更是给出了来年销量10万辆的预期。业内人士以为，尽管模拟某款车型可以提高关注度，但关于如今国内市场而言，在已变身“红海”的SUV市场，品牌力和产品力才是销量提高的关键。

“盗窟”设计引争议

“容身华晨集团平台优势、集结集团优良资源，精心打造的全新SUV旗舰车型蒂阿兹承载着完成华晨华瑞品牌飞跃与销量提高的重要任务。”在日前华晨蒂阿兹上市时，华晨绵阳华瑞汽车有限公司副总经理魏东对这款新车充满信念。

据了解，华晨蒂阿兹官方指点价为7.98万-9.88万元。依据华晨蒂阿兹4745毫米的车身长度和2725毫米的轴距，将来该车型将以宽广空间与如今自主品牌中型SUV领域的众多对手开展竞争。

但是，在车身尺寸成为大众核心的同时，该车型酷似赞美MDX的外观设计，关注度更高，从2014年有关信息被爆出后，便广受质疑。从外观上看，本次上市的华晨蒂阿兹与赞美MDX极其类似，基本仅能从车辆标识等细节处进行辨别。

对此，业内人士表示，通过“盗窟”外观吸引关注度，并增进销量，已经成为部分自主品牌抢占销量份额的手段之一。关于车企来讲，推出“盗窟”车型也允许以在销量和利润上占领优势，但同时会亏损品牌口碑。

10万辆目的遭质疑

尽管华晨蒂阿兹的“盗窟”外观成为关注核心，但华晨华瑞方面则对该车型上市后的销量给出了高预期。华晨方面为蒂阿兹定下了年内销售6万辆的目的，随着着后续各版本新车型的推出，蒂阿兹将在来年冲击10万辆的全年销售目的。

但是，业内广泛对华晨华瑞方面年销10万辆的目的其实不看好。依照华晨蒂阿兹的售价，上市后欲同时抢占国内紧凑型和中型SUV市场份额，而这两大市场则是自主品牌纷纷抢占的领域，如今国内紧凑型和中型SUV市场已从“蓝海”变身“红海”。

如今年销超10万辆的单一车型包含哈弗H6、广汽传祺GS4和吉祥博越。其中，去年12月，哈弗H6单月销量便超出8万辆。汽车行业专家张志勇表示，哈弗等自主品牌通过量年的产品力和品牌力积累，完成过万辆甚至几万辆的月销量，而关于华晨华瑞来讲，蒂阿兹在今年便冲击10万辆的销量目的显得有些困难。

将来，华晨蒂阿兹不只需面临哈弗H6等在售车型的阻击，还将面临新车型的挑战。据了解，如今各大车企均有中大型SUV产品布局和规划，包含长安CS95、北汽幻速S7等自主品牌新车型便将入市销售。

另外，赞美的品牌认知度其实不高，华晨蒂阿兹模拟赞美车型的成功率也变成未知数。

SUV难扛翻身大旗

关于华晨华瑞所属的华晨金杯品牌来讲，在炽热的SUV市场平分一杯羹，已成为改变该品牌SUV销量颓势的救命稻草。

此前，华晨金杯品牌销量主要依附微面及MPV车型。数据显示，去年前11个月，华晨金杯品牌销量为13.74万辆，同比增长13.8%。其中，华晨鑫源销量体现最为抢眼。两款车型协力拿下9.56万辆的销量，占华晨金杯品牌总销量的69.58%。同时，此前华晨鑫源独自出的全新品牌斯威，在去年推出X7车型后，截至去年11月，累计销量为1.56万辆。

对比而言，如今华晨华瑞生产的两款SUV车型，销量则其实不睬想。其中，去年前11个月，智尚累计销量仅为2.96万辆，同比下滑25.78%。业内人士表示，品牌著名度与产品力的缺乏，使华晨华瑞车型的市场竞争力较弱，而华晨蒂阿兹的推出，尽管能从外观及尺寸上吸引部分消费者的关注，但可否完成销量的迅速增长，还需通过市场检验。北京商报记者 刘洋

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