蓝鲸专访｜Horwin号外CEO周维：摩托车电气化时代下，我们拥有重构产

CEO周伟:摩托车电动化时代，我们有机会重构产业链)

当它与圈子文化摩托车走上电气化的道路会擦出什么样的火花万鑫能源给这个圈子带来了答案，这就是霍文

Ldquo月1日举行，X0夜在活动上，HORWIN正式发布了全球首款高性能电动城市ADV(Urban—ADV)，全球首款电动超级旅行车(Hyper GT)以及基于一体化智能底盘的两轮辅助驾驶技术平台。

同时，常州万豪新能源有限公司品牌:Horwin宣布完成1亿元天使轮融资，由XVC等机构持续投资官方表示，融资金额将用于品牌，渠道建设以及未来对技术的投入

从左至右:浩文创始人兼CEO周伟，浩文联合创始人兼首席运营官刘平

在电动化的趋势下，每个品牌都有机会重新定义摩托车。

在一切都可以电气化的时代，两轮摩托车的发展也在悄然改变。

最近几天，摩托车厂商本田，哈雷，宝马相继公布了电气化战略其中，本田和宝马已经明确将分别在2040年和2030年实现全面电动化，哈雷将把电动摩托车部门拆分出来投入市场

在国内市场，力帆科技和冯春电力也是围绕智能电动战略，优化和调整产品结构。

面对市场格局的变化，企业集体转身HORWIN创始人兼CEO周伟说我们正在做lsquo并且难以纠正事情无论是老玩家还是新玩家，大品牌还是小品牌都在同一起跑线上我们有机会重构产业链，重新定义摩托车

依托IM一体化智能底盘，HORWIN发布了Senmenti 0和Senmenti X两款电动摩托车。

Senmenti 0推出了创世版和城市版两个版本(终端零售价:12.68万元)。

根据官方介绍，Senmenti 0在产品重量仅为185.5kg的情况下，实现了0.32hp/kg的高推重比(比同级燃油车高28%—37%，比同级电重机高44%)，最高时速400V km/h，电池容量16.2 45kwh/h，以及2.8s零百加速的极致体验， 性能远超一半功率，三分之二电池容量的同级产品，使搭载IM一体化智能机箱的型号产品更轻，更强，更安全，更稳定，性能更高，效率更高。

同时，Senmenti 0配备了30多个主要核心传感器，包括温度传感器，速度传感器，气压传感器，空速传感器，智能摄像头，9轴IMU姿态检测单元，毫米波雷达等，遍布整车关键部件，采集车辆状态，周围环境，车身情况等信息实现包括态势感知，坡道辅助，自动保持，盲点检测，碰撞警告，哨兵模式等

Senmenti X作为全球首款电动超级旅行车也首次亮相，开启盲设HORWIN联合创始人，首席运营官刘平(第二位)介绍未来，Senmenti X将可以根据出行场景和用途，自由扩展机身套件，人机交互套件和功能套件，为产品的使用场景带来几乎无限的想象空间

电动摩托车能被消费者接受吗。

虽然摩托车机动化的进程在加快，但如何让消费者和车友接受并愿意购买电动摩托车，仍然是大家共同的疑问。

对此，周伟解释说，首先，在摩托车盛行的欧洲，电气化发展的趋势已经非常明显经过几年的发展，电动汽车的普及率已经达到30%，而全球电动摩托车的普及率不到3%相比之下，电动摩托车将会快速增长

其次，在充电设施基础建设和消费者教育方面，汽车公司有所铺垫，同时结合摩托友爱与分享他相信电动摩托车很快会被国内消费者接受。

在销售端，我们会借鉴苹果的模式，将直营店和加盟店结合起来，根据用户的骑行轨迹和场景需求来选择门店的位置和布局同样是资深摩托友的刘平认为，摩托车具有很强的社交属性，所以门店选址会根据用户的喜好进行评估可能是地标，也可能是骑行线像新势力，我们不会固定在某个商场，用户在哪里，我们就在哪里

电动摩托车将成为下一个蓝海。

电动摩托车的加速到来，不免让人想起几年前，电动车刚刚起步几年后，诞生了一批市值过万亿的车企和电池企业，也成为了知名的新势力品牌，甚至改变了汽车市场的营销环境如今摩托车全面拥抱电气化的同时，能否成就下一个蓝海

我们先来看一组数据。

Statista数据显示，2019年全球摩托车市场规模已达1243.87亿美元尽管疫情造成了后续影响，但在2020年和2021年超过了1000亿美元从销量来看，2021年全球共售出约4400万辆摩托车，尤其是在中国市场2021年总销量2019.48万辆，其中燃油摩托车80%达到1625.2万辆，电动摩托车20%为394.3万辆

从市场规模和销售占比来看，电动摩托车不仅符合产业发展趋势，而且发展前景非常广阔。

两年前，好外一直专注于欧洲市场的深耕两年时间，海外累计销量突破3万辆，年营收突破1亿元今年，手头订单已超过5亿，预计年底将完成超过3亿次交付对于稳步上升的营收表现，周伟认为，号外人数整体呈现良性趋势

转向国内市场后，尽管屡有爆发，但也让号外的品牌打开了思路，不局限于产品本身。

周伟坦承，摩托车虽然是交通工具，但目前已经衍生出Rdquo属性，特别是近几年受疫情影响，骑它已经成为一种生活方式，所以基于使用场景来创造产品，是一种额外的产品逻辑我们不会做所谓的用户画像，把消费者分为高，中，低端，主要根据长途驾驶，城市通勤等使用场景来规划产品

周伟对号外品牌产品规划的阐述也表明，号外品牌的未来不会局限于高端纯电动摩托车的制造，将结合用户的使用场景和市场需求，全面布局两轮电动摩托车领域。

值得注意的是，目前国内十大电动摩托车品牌中，80%是电动自行车生产企业，如雅迪，绿源，台铃等，而传统的摩托车制造商几乎不见踪影电动化趋势下，摩托车企业尤其是纯电动摩托车企业的缺席，不仅让庞大的摩托车用户群体处于观望状态，也给Extra这样的品牌留下了希望

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