广东布局“一核两极”三大港口集群强调“错位发展”

记者26日从广东省人民政府网站获悉，广东省人民政府办公厅最近几天印发《广东省港口布局规划》规划提出，以建设交通强省广东为引领，在全国率先建成世界级港口，构建以珠三角港口群为核心，粤东西北港口群为发展极的一核两极发展格局

根据这一规划，到2025年，广州港，深圳港将具备较强的国际航运综合服务功能，基本成为世界级港口珠江三角洲港口的国际竞争力将显著提高加上港澳，粤港澳大湾区将基本成为世界级港口群，汕头港，湛江港基本成为粤东西北的枢纽港到2035年，全省将建成安全高效，智能绿色，支撑有力，创新开放，国际先进的世界级港口群

目前，广东港口的规模和吞吐量均居全国前列截至2021年底，广东省港口生产性泊位2079个，其中万吨级以上深水泊位349个吞吐量19.5亿吨，其中集装箱吞吐量6804万标箱此外，2021年，全省港口完成货物吞吐量20.96亿吨，占全国港口总吞吐量的13.5%

与高质量发展的要求相比，广东港口发展还存在一些不足，不平衡不充分的问题亟待解决其中，珠三角港口与粤东西北港口的协调发展水平有待提高，内河港口整体发展水平不高，沿江水运优势没有得到充分发挥

考虑到综合港口在综合交通骨干网重要节点，外贸，能源和战略物资集散地，现代物流，航运服务和临港产业发展重要平台的作用，《规划》提出，广东要构建大港口，区域性重要港口等多层次港口发展格局，推进港口错位发展，分工协作，优势互补。

规划显示，广州港，深圳港，珠海港，汕头港，湛江港为主要沿海港口，佛山港，肇庆港，清远港为主要内陆港口惠州港，汕尾港，东莞港，中山港等港口为区域性重要港口其中，广州港和深圳港是国际枢纽海港

此外，规划还提出，广东要重点发展铁水联运，江海联运等，大力发展以港口为枢纽的多式联运，构建经济，高效，便捷的集疏运通道，铁路和高等级公路与重要港区连接，实现铁路和公路的港口与陆上通道互通，高等级内河航道主航道与沿海港口相连，实现内河港口与沿海港口的水道连接

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